輕量化:
為了達到輕量化目標，GIANT的工程師採用FEA科學分析和UD分層技術，只留下必要的並將非必要的碳纖料減到最低。
完全手工打造:
這是一個高技術難度及耗費心力的製作程序，我們擁有從碳纖絲線織成碳纖布，到完全手工的碳纖車架成型的完整技術。碳纖層疊技法創造不同。每個車架都是經由超過500片手工切割的碳纖布一片一片精確的重疊小心翼翼的交製而成。
精簡即是更多:
利用formulaOne技術，我們達到”精簡即是更多”，我們只將鋁製套管使用在必要地方，這比起其他同業在管件內依賴大量的合金做強化，GIANT Advanced車架強度毫不遜色與妥協，但重量減輕，並降低磨損的機會。因為GIANT formulaOne技術不使用支架(lug)連接管件，所以使車架更輕更強，取而代之的是GIANT高壓氣袋去製成一體成型的前三角，更減少了形成真空的可能性。
支架工法已經過時:
BB的聯結點是個高壓力承受點，也是多數黏接式或使用支架(lug)成型工法的車架易因壓力而產生損壞的地方，GIANT的工程師運用”WRAPPING”技術來連接后下叉及前三角，並採用FEA和UD來確保整個結構穩定。
formularOne是我們核心的碳纖製程技術，融合了兩個核心價值：我們使用的材料以及在車架設計過程的每個步驟。這是一個高技術難度及耗費心力的製作程序，我們擁有從碳纖絲線織成碳纖布，到完全手工的碳纖車架成型的完整技術。而同時其他同業仍然只能向外採買碳纖布或部分管材，甚至是外購整個車架。Giant C-Tech碳纖技術完完整整的涵蓋從開始到成品的一切過程。.
GIANT的工程師們採用美國太空總署NASA所使用的有限元素分析軟體FEA和UD分層技術，沒有任何妥協的精確管控每一個車架的各個壓力點的側向剛性及強度，而成就了更迷人有魅力的車架，而強度更強，重量郤更輕。
１０年來，使用支架作為碳纖車架的成型工法，才是不久以前的事，現今則不然。因為使用支架來成型的工法，不但增加了重量也提高了每個接縫受壓力而斷裂的可能性，我們的高壓氣袋一體成型法，使用一個一體成型的三角氣袋取代了支架，GIANT的工程師運用極費工的”WRAPPING”手法包覆管件的接縫，創造出一個lug-free的緊密結構，這樣的構造，使得GIANT Advanced車架更加輕盈且接縫減少了。這樣精密的製造過程所耗費的時間，是同業的二倍。
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