信阳骐迹

标题: 【技巧】BMX基本技巧 [打印本页]

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作者: 风铃    时间: 2015-2-22 15:09
标题: 【技巧】BMX基本技巧



原地跳跃 (Pogo )
骑车轻轻地跳跃的技术。BMX最基本的技巧。也可进行纽转。
●车子的调整  不是利用车胎的空气压来跳跃，因此车胎的空气压可以高些。
●技巧  弯曲膝盖和手腕，注意力集中在脚踏上跳跃，着地後弯曲膝盖和手腕，吸收冲击力。旋转动作是：把手转向要旋转的方向，把整个身体纽转即可。
提升前轮 (Manual)
不踩踏，只移动体重来提升前轮的技巧。跳跃时提升前轮容易做到，但是提升前轮后长时间骑行是不容易的。
●车子的调整 若握把的位置没有调整好，难取得平衡，因此要调整好握把的位置。若车架较大时，握把向身边倾斜就容易提升前轮。中轴和后轮之间的距离过长时，提升较困难，遇到这种情况时，搞紧一块链仔试一试，但要小心过紧的话变快而难于控制。握把过长时把它变窄，提升的情况有时会改善。
●技巧 手指轻轻挂在后刹车上，快速助走后，边弯曲手臂边把体重向前移动，瞬间把手臂伸直，体重向後移动，前轮将浮起。此时前脚有向前蹴般的感觉，后脚用力向下蹬的感觉。提升前轮时不要踩踏。多做「提升前轮到快要向后倒」的练习(身体真的要向后倒时用脚来防止)。
以上的动作熟练後，做「在倒下前轻刹车防止倒下」的练习。
以上的动作熟练後，做不用刹车也不会倒下去的练习。
感到要向后倒时，稍弯曲手腕，重心向前移时前轮会下降。假若感到向前倒时，腰向后移动伸手臂，脚向前踢般伸直。若感到要向左倒，把左侧的把手向身边拉，右侧则向前推般的感觉。脚应该与倒下去相反方向使力。
假若感到快要停止时，弯曲、伸直脚的膝盖来前进，一直到无法再前进为止。
●窍门  在进行该动作时，脚和手腕始终稍微弯曲。 助走快时较稳定。怕向后摔倒时要载头盔。假若可以利用地面的线条可以知道走了多少。与朋友一起练习进步较快。
旋转  ( Rock walk)
骑一段(不使用刹车器)移动体重及身体的扭转来旋转→恢复到原状的技巧。虽然是普通的技巧，但在空中旋转360°等技巧时用到。
●车子的调整  若不能够完美地旋转180°时，幅条将会受很大的横方向的力，因此车叉要扭紧。空气压要高。刹车则用不到。
●技巧 MTB的TRAIL也有类似的动作，BMX的特点是不用刹车器来控制。因为不用刹车器，动作像流水般进行。首先以前轮的轮胎为轴进行旋转的练习。比走路稍微快的速度骑过来，向旋转方向扭转45°，体重放在前部，脖子转向旋转方向，脚放在脚踏上，向旋转的方向扭转。视线放在前轮胎的稍微前的地方。以上动作要瞬间同时完成。开始练习时，一般不能顺利旋转，可能是太紧张。因此从小旋转开始练习；或者是下定决心，不怕摔倒，一口气旋转。
能够做到以前轮为轴旋转180°后，连续进行以后轮为轴旋转180°的动作，这种动作是利用以前轮为轴旋转180°后的惯性力。完成180°旋转动作之后，把倾向前部的体重一口气放在后部，握把转向旋转侧一边，扭转身体，脚要用力蹬，一口气旋转。注意！连续进行前后旋转之前，你必需熟练掌握旋转180°的技巧。
●窍门 用前轮旋转180°时，何时旋转很重要，因此象蛇般骑行一段来寻找旋转的机会。视线很重要，否则容易摔倒。假若助走较快而操作失败时，向后摔倒的机会较多，没有把握的话不要勉强进行。最好带上头盔。
180°旋转
只提升前轮旋转180°的技巧，也是最简单的技巧。掌握好这个技巧的话，进行Mini Ramp的旋转时很有用。再进一步来说，也是进行Banny Hop180°、Banny Hop Rock Walk、360°、540°、720°、900°等旋转技巧的基础。
●车子的调整 该动作要进行旋转，车胎的空气压要高些，怕摔倒时，要调整好后刹车。
●技巧 首先练习45°旋转，然後练习180°。没有拳握好"提升前轮"技巧的话，难进行该旋转动作，因此先练习好"提升前轮"操作。脚踏放水平，或者前部脚踏稍高的状况下，以(仃止或者不仃止时)的速度走，用前轮和体重，将握把转向要旋转的方向，纽转整个身体，手要伸直，臀部向后的瞬间，重心放在后部，以"提升前轮"的要领提升前部，注意力放在前部脚踏的脚上，以向前推似地，一口气旋转。旋转时，车子对旋转轴的中心稍斜时较为安定。当你想到已转了180°时，操作已结束，前轮着地。不断练习，使用旋转90°的能量来旋转180°。
●窍门  脖子的转向要足够。该练习不怎么会向后摔倒，若怕摔倒最好带上头盔。

跳跃( Banny hop)
不用任何工具来跳跃的技巧。BMX必需掌握的技巧。
●车子的调整 握把的角度根据自已状况适当调整。为了防上幅条碰伤，轮胎的空气压要高些。
●技巧  要进行该动作的练习时，提升前轮至握把接触到膝盖。尽自己的能力提升前轮，小心向后摔倒，手指最好挂在刹车上。
上述动作熟练后练习飞跃。利用能协助飞跃的用具较好，如踩上去也不会破，并可以一层层叠高的东西。
提升前轮好像感到站在车子上的感觉的瞬间，一口气向斜方向提升把手。保持前部的高度的同时缩脚提升后部则变成像飞的状态。在空中向前推把手，臀部向后。边飞边观察地面，确认飞过了对象物，顺着重力作用，伸脚从后部，或者前后同时着地。着地后弯曲脚和手腕，吸收冲击力。
已充分提升前部而感到未能飞跃时，实际上已经在飞了。前部提升得比对象物高自然能飞跃。从低开始练习，逐渐提升高度。在街上能够也飞跃的物件，都可以试一试。
●窍门  对象物应该选择，踩上去也不会坏的东西。飞越较高物体时，从稍远处开始进行时后部不易碰到。
提升前轮旋转 (Barspin)
这是稍微提升前轮来旋转的技巧。也可以说是，现在很流行的空中进行Barspin、Bunny Hop Barspin的基础。虽然不是非练习不可的技巧，但掌握该技巧还是有用的。
●车子的调整  旋转把手，不要让刹车线钩住。刹车线要放长些时不容易钩住。调整鞍座很重要，否则不能旋转。硬的鞍座脚会痛，最好选用有垫的鞍座。宽幅的握把剪短的话，容易进行操作。
●技巧  这是用脚夹着鞍座稍微提高前轮，就可以进行的很筒单的技巧。但是，不会提升前轮就不可进行的动作。首先练习脚夹着鞍座稍提高前轮的动作。不熟练者，以走路的速度开始进行，体重移向前方，然后立刻把整个体重移向后方。此时注意脚，脚将达到鞍座附近时，挂着似地夹住鞍座提升前轮。("提升前轮"技巧是握住握把提升前轮，但在这是是利用脚瞬间提升前轮)。
提升前轮的同时旋转握把，旋转握把时不是用两只手，而采用「单只手放下，另一只手接」的方法。
首先在地面做旋转握把的练习，熟练後骑着自行车练习。
前轮提升时，一侧的手拉向身边，另一只手离开握把，等待握把回来。由右手旋转，左手来接时，左手必需接好，否则会摔倒，总之小心操作。握把旋转到290°时的[放、接]握把的感觉很好。握把被接住後，手立刻恢复到原来的位置。
●窍门 投放、接受的感觉。
向後退 (Fakie)
进行369°旋转等动作之后的姿势是背向着原地，以此姿势退回到原地的技术。假若没有掌握好该技巧则无法回到原地。比起上坡后退的技术更难。在斜坡上向后退，或者在斜坡上难於转弯时采取的方法。
●车子的调整  轮胎的空气压要高。
●技巧  尽可能较快的速度向后退。花豉要处于FREE COASTER，否则曲柄会向后转。但是不要过於注意向后的曲柄，只是把脚轻经地放在脚踏上就可以了，成功与失败的关键在於能否保持稳定。
假若身体的重心向右时，把手转向左(相反时采取同样方法)来保持平衡。这个动作熟练後，练习后退到原地的动作。首先，你要决定从那个方向转弯，假若立脚点为左脚的人向右转较好。后退的瞬间(立脚点为左脚在前的情况)旋转曲柄，当左脚从下面快要上来时，迅速向左旋转握把，同时踩踏，此时自然会后退。(立脚点为右脚在前的人，动作则相反)。
开始时站立，向后退时坐下，踩踏的瞬间站立。
●窍门  掌握向后退的要领，试一试如下动作，也许能体会到要领。后退时脚不要放在脚踏上，用脚踢地面来后退，体会一下感觉。

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作者: 风铃    时间: 2015-2-22 15:10



旋转系列 (Bunny hop)
180°旋转(180°bunny hop)
边飞跃边扭转身体旋转180°的技巧。这个技巧在小斜坡上旋转时用到。也是进行飞跃旋转再旋转，或者挑战360°、540°、720°、900°时的基础。也可在下阶梯时用，该技巧的利用范围宽。
●车子的调整 轮胎的空气压要高。刹车有无影响不大，也许没有利于练习。
●技巧  开始练习时，边骑行边旋转难度较大，因此以停止的状态下练习。应该向那一个方向旋转好呢？各人各异，一般来说，左脚为前的人，以时针方向旋转；右脚为前的人，以反时针方向旋转。极少数人则相反。 首先，脚蹬要保持水平，握把转向要旋转的方向，边扭转身体边飞跃。 此时，脸必须转向旋转的方向，否则不能旋转，尽量转脖子，脸看着着地的方向。 旋转时旋转轴很重要。提升前轮旋转时，脚好像钩起脚蹬般的要领，施转时轴要靠近曲柄。采用这个方法时，以90°的能量可以旋转180°。 旋转过程中，虽然车体与身体倾斜，但是旋转180°后着地时，身体必须与地面垂直，否则会摔倒。最好前后同着地，后部先着地时不大稳定。 要想边骑行边着地，首先你要会向后快速后退和快速后退后恢复原状的技巧。熟练该技巧后，以站立姿势快速后退较好。 开始时以缓慢的助走旋转180°，着地后自动成为后退的状态，恢复原来的姿势就完成了。着地时尽可能不要坐在鞍坐上，站立后退较为稳定。
●窍门  扭转脖子要足够，脸必须转向要旋转的方向这一点非常重要。该技巧不怎么会向后摔倒，害怕摔倒时，带上头盔。 360°旋转(Bunny Hop & Rock Walk) 飞跃→旋转180°，后轮着地，乘其惯性力，提前轮再旋转180°，完全360°的旋转。这是基本动作，但是未掌握要领是很难完成360°旋转，有时候只能旋转270°。好象利用刹车器旋转，实际上没有用刹车器。旋转180°再转180°，看起来很难，但是不需要害怕，抓握好要领后，会感到简单。是各种花式动作的基础。
●车子的调整  前后轮胎的空气压要高。
●技巧 结束Bunny Hop180动作之后，一般是前轮着地。但是在这里是提起前轮，进行Rock Walk最后的半旋转(180°旋转)，因此进行Bunny Hop180动作后，像是站在车上的感觉，握把拉向身边，利用惯性力旋转身体。 若前轮提得过高容易向后摔倒，因此掌握好其要领。 施转时车体和身体都向旋转侧倒下去似的，假若没有这种程度的倾斜度是无法旋转180°以上的。 该动作熟练后，可试一试Ramp、Dirt或者360°旋转。
●窍门  脖子的扭转要足够，脸必须转向要旋转的方向这一点非常重要。该技巧不怎么会向后摔倒，害怕摔倒时带上头盔。不需要跳得很高，应该是一口气旋转。 跳阶梯(DROP OFF) 这是一般的跳阶梯的技巧，不需要很高的技巧。能够掌握着地时的要领，可以跳比人还高的阶梯。但是，加重BMX的负担，若使用的是普通的BMX很容易损坏。阶梯高而长的难度会加大。
●车子的调整  车轮周边最容易被损坏，因此空气压要高，车圈要耐用，轮胎要粗。必需检查前车叉是否耐用，前车叉假若拆断的话非常危险！
●技巧  一般不会Bunny Hop也可以跳阶梯，但是最好掌握好Bunny Hop较好。 着地的方法有两种，一种是前后轮同时着地，另一种是后轮先着地，然后前轮着地。 前后轮同时着地较稳定，几乎不会向后摔倒，因此比较安全。但是着地的技巧不高时，手腕会痛，另外也加重前车叉的负担。 后轮先着地，前轮随后着地，此时手不会痛，减少对前车叉的压力。但是着地时不怎么稳定，大大增加后轮的负担。 前、后轮着地技巧：瞬间判断着地地点与起飞点之间的距离，然后考虑如何进行Bunny Hop。一般的阶梯只要后轮不会碰到最后的阶梯角就可以了，因此不一定非进行Bunny Hop不可，可以一口气飞下去。 飞到空中后，注意不要让前轮很快向下，先体会着地以前，在空中飞的乐趣。 着地是很重要的，在着地前手腕及脚要伸直，当着地时马上弯曲手腕及脚，吸收冲击力。当着地的瞬间臀部向后，低下头吸收冲击力。脚脖子要用力，不要让它离开脚踏，若离开了脚踏会很痛的。总之设法减少冲击力，保护身体之外，也要保护车子。
●窍门 确认准备着地的地点。助走较多时，长的阶梯也可以飞。 空中旋转180°飞下阶梯→恢复原来姿势(180 Bunny Hop) 在空中旋转180°飞下阶梯，着地、恢复原来姿势的技巧。该技巧必须会操作边走边180 Bunny Hop和高速後退(Fakie)的动作，否则很难进行。 假若阶梯长时，前轮容易碰撞阶梯，因此开始时从短阶梯开始练习。熟练後逐渐增加阶梯的高度和长度。
●车子的 调整  假若不能够操作完美的180°转身，车轮会受横方向的很大的压力，因此空气压要高。幅条的张力要足够。若链条松的话容易脱落，应该调整好。
●技巧 首先在地面上练习180 Bunny Hop，熟练地掌握该技巧，Fakie也同样熟练，未掌握好这些技巧前，若急着进行下阶梯技巧，这样做的结果进步反而会慢。 开始时非常低的阶梯(几乎是马路)上练习。开始操作时往往转身太快，这一点很重要。尚未达到GAP的稍前转向的话，除非快速助走，否则前轮或者两轮碰撞阶梯而高速摔倒。 转身时掌握力度的要领难些，但是在空中是有些时间的，因此在短距离时快些转身；长距离时慢些转身。在长距离时，不能够完全转身的话很危险，因此尚未熟练的话，千万不要冒险，在短距离上练习。虽然转身时握把似乎接触到膝盖，此时后轮要向下。重心似乎在前轮，转向时尽可能用后部旋转。转向后只不过是前后换了位置。飞行距离的损失控制在最低。 转向时脸也转，但视线要看好着地的地点。在阶梯转向时车轮绝不可与阶梯碰撞，若感到快要碰撞时，把车体向后退时也许能够避免碰撞，但这样做只能避免一个阶梯吧了。 着地时先由后部着地，体重在中间，收缩身体吸收冲击力。此时处于Fakie状态，不要忘了反转曲柄，否则会摔倒。另外，着地的瞬间不要启动后刹车，否则会摔倒。 着地后Fakie状态继续走，或者恢复原状。多练习，掌握其要领。
●窍门 转向时身体稍向前倾斜，眼睛应该始终直视着地的地点。若不加入其他技巧，旋转轴稍向前。千万不要启动刹车！ 飞上物体的边缘→仃止→向后飞→恢复原来姿势的技巧(ABUBACA) 跳跃飞上物体的边缘，停止、向后飞、恢复到原来的姿势的技巧。该技巧要求前后左右的平衡，以及准确的跳跃。假若能够掌握跳跃和Manual技巧，该动作并不难做。为什么利用边缘的角而不利用平面呢，因为用平面时很容易向后倒；利用边缘的角时，轮胎被压扁成为像是抓住似的，因此比起平面稳定得多。
●车子的调整  该技巧要求刹车要灵，假若刹车不灵的话，会向后倒很危险，因此必须检查刹车及刹车线。车胎的空气压要足够，不足够的话易破肽或者幅条会变形。
●技巧 要进行该技巧必须会操作跳跃和Manual。若会Bunny Hop的话，你想停在那里就可停在那里。若不会Manual的话，虽然停在边缘上，但不会保持平衡而摔倒。 开始练习时建议在较低的地方进行(链轮不会碰撞的高度)。从低到高逐步增加高度。 进行该技巧的方法：未跳跃之前，把手指挂在刹车杆上准备随时刹车，跳跃后在空中用力刹车。此时的跳跃不同于飞上一般的物体，飞上物体之后也要保持Manual状态，因此前轮的高度应该是「物体的高度，再加上飞上物体状态下的Manual的高度」。 飞上边缘时，边看边缘，边把后轮胎放上去。车胎碰上边缘时稍微向边缘的内侧较好，碰上边缘后用膝盖吸收冲击力。若太用力碰撞话，有时会破肽。 上了边缘后，假若力量用在正下方时会掉下去的，此时的手腕几乎在伸直，总的感觉是好像向斜方向飞的似的，当然已刹车不会飞的，总之尽量使车体不要掉下去。脚要能够进行弯、伸的动作，像Manual般保持前后左右的平衡。感到差不多时，弯曲膝盖，力量放在后轮胎上，一口气向后飞。此时在空中放开刹车。向后飞时应该考虑其高度，否则前轮会碰撞，飞时握把像是抱在怀里般的姿势，前轮提得太高着地时不稳定，因此确认前轮不会碰撞后，放松手臂的力气，放下前轮，两轮着地。着地后，曲柄会逆转把它反转过来。最后恢复原来姿势，或者180°旋转随你喜欢。
●窍门  跳跃时感觉上稍微向边缘的里面时，成功的机会多。若不熟练时最好带上头盔。 跳跃的同时脚离开脚蹬的技术 跳跃的同时脚离开脚蹬的技巧。可作为其他技巧的补充动作。进行该动作时，只要会跳跃就不难做的动作，因此进行时不要过分紧张，过分紧张而身体硬绑绑时很容易踩不到脚蹬而失败。
●车子的调整 和其他的不用脚的技巧一样，当脚离开曲柄，然后回来时脚蹬的位置不一样，假若未能踩到脚蹬时很危险的，因此曲柄一定装好，或者链条的张力要足够，使曲柄不要转。经过调整能够使脚蹬也不能转更好了。
●技巧 进行该技巧前，必定会跳跃以及车子在地面上行走时，两脚不着地，并能恢复到原来的姿势。该动作当进行跳跃时，脚离开脚蹬，因此不可能进行飞般的跳跃，该动作是进行其他技巧时作为补助动作来使用，因此也不必要飞得高。 该动作好像是站在地面上(不骑车)拿着东西跳跃似的，换句话来说，握着握把在脚蹬上跳跃时，车体本身也随着跟上来。 技巧：后轮离开地面的一瞬间，脚也应离开脚蹬。结束动作后，若不熟练的话，眼睛要看着脚蹬才能回到脚蹬上。高度尚未达到最高点前，脚应迅速离开脚蹬。开始时稍离开就可以了，熟练后逐渐增加幅度。 开始下降时迅速把脚放回脚蹬上。没有看好脚蹬的位置会摔倒。要领是把脚慢慢放回脚蹬上。弯曲脚吸收冲击力。另外，比较容易滑行因此尽可能不要在脚的前方踩蹬。 万一脚不能放回脚蹬上时，尽快让脚离开旋转区域，以免脚蹬碰撞脚。若鞍座很结实，也可采取鞍座着地的方法。
●窍门 要看准脚蹬的位置。

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作者: 风铃    时间: 2015-2-22 15:12


跳跃→提前轮→旋转握把( Bunny Hop Barspin)
该技巧是边跳跃边提前轮转握把(Barspin)的动作。若能掌握好该技巧，你的BMX的水平也不错的了。
●车子的调整  刹车线要弄好，以防握把转向时被线钩上。为了使脚能夹住鞍座，调整鞍座的高度。
●技巧  要进行该技巧，必需会操作相当高的跳跃，以及在地面上进行的Barspin技巧。 若不能完美地旋转握把时，幅条会受横方向的很大的力，也可能变形，因此练习时最好草地等柔软的地面进行。 当进行跳跃飞上去的途中，应该开始旋转握把，或者准备旋转握把，否则来不及。此时为了防止脚碰上握把，用手腕把车体向前推，用膝盖夹住鞍座。假若脚保持通常进行较轻的跳跃时的弯曲状态时危险，脚应该尽可能靠近鞍座，同时飞时脚要稍微弯曲，这些要领用语言难於表达，请在实践中多体会。 关于转握把，等到夹紧鞍座的瞬间才转握把就太迟了，应该是推车体使它将与地面平行的瞬间，用单手一口气转。转握把的瞬间(放开转向的手的瞬间)车体已与地面平行，膝盖也已夹紧鞍座。 转握把为止的动作是不难进行的，困难在於转后的着地。通常在地面上进行Barspin(不起飞)时，若用右手转然后用左手接时，一般转至340°时才进行交接动作。Bunny Hop Barspin的场合没有那么多时间(除非你是高手)动作要快，也就是说，用于接手的手，应放在握把已转360°将恢复到原地的地点。总之，在空中进行这种交接动作难度较大。着地时，接受一边的手握住握把，车轮要向前直，保持平衡。
●窍门  在空中夹住鞍座，同时车体要与地面平行。进行该动作时，心理作用的影响很大，你要告诉自己"绝不会摔倒"才进行。心想"会摔倒"则一定会摔倒。 飞跃系列 (JUMP ) 飞跃的基本动作(NORMAL JUMP ) 这是最普通的跳跃技巧，制作土推或者利用箱子等物，练习最基本的跳跃技巧。尚未掌握好跳跃技巧，就做空中花式动作，这样因为掌握不好平衡，很危险！该动作首先应该掌握好，在空中车体与地面平行的技巧，以及向后着地(几乎吸收冲击力)的要领。
●自行车的调整
细心检查自行车各部位，如螺丝有无扭紧，车叉张力适合不适合，握把有无装好等，若没有调好车体，跳跃后车体在后边的地面着地时，受到较大的冲击力时，车义可能很拆断。
●技巧
开始练习时，后边有能够着地的地方练习较好。虽然是「一般的飞跃技巧」与跳跃动作很有关系。不考虑技巧性，以为只要跳就可以了，假若抱有这种态度，高度及距离是不会提高的。
基本技巧：当冲上斜面并提升前轮时的姿势与施转动作相同。在飞上以前稍弯曲膝盖和手腕蓄存力量。将要到达曲面时做与跳跃动作相同的动作，此时身体与地面处於接近垂直状态，握把向身边拉至几乎接触膝盖，以防止前轮下降。
飞到空中时的动作同于跳跃动作，稍伸出手腕，弯曲脚让后轮与前轮处于同一高度。此时车体与地面呈平行。若前轮高於后轮时，加入其他花式动作变得很难(除非例外)。
将要下降时边看后边的地面，边伸手腕，前轮向下，着地时像与后边地面相结合似地着地。轮胎接触后边的地面时，弯曲手腕和膝盖吸收冲击力。在感觉上应该感到好像不骑车在地面上跳跃着地似的。
从假若能够顺利着地的话，一般着地时的冲击力将会很小。
●要领
身体要放松，手腕及膝盖也要放松。身体不舒服时不要作勉强的动作。
感觉到前轮过高而无法着地时，在空中身体脱离车体，让车子自己着地，但要小心身体着地时，不要碰撞车体。  

飞跃到空中施转握把的技巧(X-UP)
飞跃到空中，施转握把180°的技巧。在BMX中是最基本的技巧。
●自行车的调整
没有特别需要注意的地方，只是小心被刹车线绕上。其他和跳跃技巧差不多。另外若握把过於长时剪短好些。
●技巧
要进行该技巧的练习，必须掌握好跳跃要领，否则在空中难於操作。
进行该技巧前，在地面上做如下的练习：稍提升前轮扭转握把，开始练习时比较困难，利用比较有力气的方向来练习好做些，动作要快。
在地面上的练习熟练之后，在空中进行。开始练习时一下子转180°难度较大，逐步增加其角度。需要注意的是着地前，握把要恢复到原状，否则会摔倒。
飞到空中时，握把应该已经开始扭转，此时脚要伸直，因为扭转时握把及手容易碰到脚而摔倒。脚一直维持伸直状况下，扭转身体，边把身体覆盖在握把上边迅速扭转握把，此时手要尽量伸直。扭转180°以上时在空中容易失去平衡，因此把身体和车体稍微向扭转侧倾斜时会稳定些。假若有兴趣在此加入一些其他花式动作，或者做完该动作就结束。
将要靠近地面时，握把要迅速恢复原状。此时身体还是扭转的状态，注意脚不要碰到握把。握把恢复原状时，手腕稍伸直，前轮向下着地。
要领
身体要放松，手腕及膝盖也要放松。身体不舒服时不要做勉强的动作。感觉到前轮过高而无法着地时，在空中身体脱离车体，让车子自己着地，但要小心身体着地时，不要碰撞车体。
空中施转握把的同时放开单边脚的动作(FOOTED X-UP)
飞到空中施转握把(180°)的同时，从脚蹬放开单边脚的动作。要进行该技巧首先要掌握好，飞到空中施转握把，和放开单边脚的技巧。
●自行车的调整
能进行空中施转握把的车子就可以了。
●技巧
已掌握好空中施转握把，以及放开单边脚技巧的人，不一定就能顺利进行该技巧。虽能空中施转了握把，但是不少人不会做逆转的空中施转握把。该动作假若不懂得要领，虽然放开了脚但无法转握把。因此首先要在地面上练习。
在地面上提升前轮，练习边放开单脚边施转握把的动作。可能有些人无法进行施转握把动作，其原因是放开单侧的脚时，身体的重心移向一边，破坏了平衡。
要领是：先把体重倾向於将要放开的脚一侧，边放开脚，边提升前轮，经过多次练习，自然会掌握好要领。
与旋转握把时一样，脚要尽可能伸直，以防碰到握把。
只进行旋转握把时，脚的力气无意识地会放在转握把侧的脚上。进行该技巧时，放开右脚时，左脚向右侧加力似的状态。
地面的技巧熟练后，练习空中的操作。要领是动作要快。除非高手一般的人只能在未达到最高点前就进行操作。离开路边的边缘后尽快放开脚并进行旋转握把，注意力最好不要放在脚上，而一心做好旋转握把。
放开脚的方式个人各异，有些人像踢似的，有些人只是放开吧了，模索出适合自己的酷的方式。
放开脚未进行旋转握把以前，车体像向前推似的感觉，转了180°后认为还可以转时，身体稍向握把侧覆盖，向270°目标转握把。
感觉到开始要下降时，迅速恢复握把至原状，脚放回脚踏上。此时的脚处于飞的状态，在着地前把脚放回脚踏上相当困难，但要努力不要单脚着地。
旋转握把后前轮会浮起，因此着地时与地面的配合很困难，因此多练习着地时与地面的配合。
要领
在空中的动作要迅速，并要有信心，心想：「只不过在空中放开脚吧了，没什么了不起！」。先放开单脚然后旋转握把，也许会简单些。
飞跃后放开单边的脚，尚未着地前把放开的脚放回脚踏的技巧(ONE FOOTER)
●自行车的调整
假若单脚着地的话， 曲柄有时会弯曲，因此需要注意。
●技巧
在空中放开脚时会失去平衡。有意识地握把倾向放开脚侧比较能够控制平衡，要通过多次练习才能掌好平衡的要领。
技巧：跳出去后要确认后轮有无通过了障碍物体，此时脚应该开始放开，否则会太慢。假若尚未离开障碍物，就在斜面上放开脚的话必定会摔倒。到达最高点以前，一口气把脚放开，未熟练之前，注意力总是放在脚上比较危险，因此不要太心急，逐步增加难度。越过最高点，将要着地时，把脚弯曲并放回脚踏上。尚未熟练之前，着地时应注意脚踏及后边的地面，然後着地。假若脚不能回到脚踏上，或者失去平衡而快要摔倒时，利用放开了的脚防止摔倒。若单脚着地曲柄会弯曲的。
●要领
握把要抓紧。
空中放开单侧的脚，跨越中轴向相反一侧「踢」的技巧  (CAN CAN)
假若会上述动作，要领是差不多的。
●自行车调整
假若单脚着地的话曲柄会弯曲需要注意。
●技巧
熟练该技巧若后，会感觉到比One Footer简单。但必须学会One Footer后才能进行。首先在地面上做脚跨越车架后「踢脚」的练习。
该技巧基本上同於One Footer。飞到空中后，迅速放开脚，跨过中轴向相反方向「踢」。此时会失去平衡，假若向左踢脚时，重心会移向右侧，此时注意前轮不要提得太高！假若太高除非你相当熟练，否则放回脚时会被中轴勾住很危险。踢时脚伸直较好看，若脚弯曲看起来没有精神不大好看。
开始下降时，脚要迅速恢复原状。此时小心脚不要给中轴勾住。脚应紧贴在肚子上，加大脚的弯曲度来跨越。
放开脚一边的脚踏在上面，利用另一边的脚踏使它恢复原状；或者利用放开的脚，迅速把它与地面平行。尽量用两脚着地，否则曲柄会弯曲。
●要领
握把要抓紧。
空中放开双脚跨越中轴向相反一侧「踢」的技巧(NO FOOTER CAN CAN，或者叫W CAN CAN) 一般的Can can是用单脚进行。而No Footer Can can是在空中放开两足脚，再向一侧踢脚的技巧。
假若尚未掌握好脚放开的要领，进行该技巧比较困难。该动作脚越离开越好看。
●自行车的调整
在空中旋转曲柄时，脚恢复到原状时很危险，链条要调整好。可以加大链条张力，这样做的话将会增加齿轮的负担，这种做法只能够供作参考。
●技巧
因为这种技巧笔者尚未掌好要领，建议最好在地面上多做练习。
●要领  现在无法谈到技巧

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作者: 风铃    时间: 2015-2-22 15:53


飞跃后在空中把双脚脱离脚踏的动作(NO Footer)
●自行车的调整
曲柄在空中空转时，放开的脚容易受伤。因此尽可能使用3-pc曲柄，BB要扭紧。假若使用1-pc曲柄时，可能会弯曲。曲柄空转时脚有时不能回到脚踏上，因此不大好。使用封闭轴承的脚踏较好，因它不怎么空转。
●技巧
要掌握好该技巧，首先必须克服害怕碰撞脚蹬的恐慌心理，因为脚蹬假若碰撞到脚是很痛的。另外，应该已熟练掌握好飞跃技巧，否则难于完全该技巧。
首先在地面上做从脚踏上离开脚的练习，多练习几次，树立信心。要领是：不是从脚踏上飞上，而是不让曲柄旋转的感觉来「离开」。
下一步是边走边练习。 该技巧应该是上升到空中无重力状态时放开脚。等到开始下降时才放开脚的话，身体会浮起，操作变得困难。除非你是高手，否则着地前放开脚是不容易做到。
后轮离地后，立刻边看着脚踏放开双脚。放开脚的幅度开始时少些，逐渐增加幅度，熟练后放至最大。超越空中的顶点开始下降时，脚要迅速回到脚踏上。若曲柄还在旋转时，脚要马上放置水平状态。
假若脚无法回到脚踏上时，只好采用鞍座着地的办法。假若鞍座位质量差时很容易损坏鞍座的，但总比受伤好些。脚要回到前方的脚蹬上否则很危险。
●要领
曲柄施转而脚不能回到脚蹬上时，不理车子自己逃走。或者把脚放到脚蹬旋转范围之外的地方，避免脚碰撞脚蹬。过于紧张时变得不灵活，但是一点也没有恐怖心理也是不好。 空中放开双手的动作
●自行车的调整
尚未习惯时手可能会碰到握把杆上的突起部分而受伤，因此查看握把上的突起是否过于突出，习惯后就不会碰到的。鞍座调整到能用膝盖夹住的位置上。
●技巧
把手放开握把比起脚放开脚蹬更加害怕。因为脚放开后，不能回到脚蹬上时，还可以采取脚着地的方法避免受伤。假若放开的手不能回到握把上时，体重将倾向于一边而向前摔倒(另有维持单手放开着地的技巧)。尚未掌握好技巧之前，应该把手放回到握把上。 开始练习时逐渐放开手。放开单手来的话，方法有两种：一是夹住鞍座来进行。二是不用夹住鞍座来进行。假若会做一种，另一种一定会做的。
夹住鞍座的方法是：离地后立刻夹住鞍座并放开单只手。另一只手将握住握把保持方向。到达最高点时，一口气放开双手，开始下降时把手放回到握把上。
此时的要领是尽可能把手掌展开，否则戳破手指头会很痛的。着地成功，并已掌握技巧时，可以增加一些动作，例如，摸头、抓住坐位、把手放进鼻孔等等。
●要领
迅速放开手；迅速恢复原状。 用peg的磨擦来滑行(GRIND) 在物体边缘上同时用前后peg磨擦滑行(DOUBLE-PEG GRIND)
●自行车的调整
要把peg调好，否则peg会空转。peg用铁制的较容易滑行，也耐削磨。若用Flat的peg很快被削磨掉，滑行也不怎么好。peg表面光滑的较好。 若车架强度不够，轴会弯曲，最好用14mm的。
●技巧
开始练习时，在较低处进行练习。稍微加上助走从斜方向骑过来，然后进行稍微横方向飞跃。
飞跃时车体要在空中与地面呈平行感觉。进行该动作时前面可以看到，而后面看不到，因此后面的peg往往挂不到而失败。
飞跃时脚蹬向横方面摆动一下，把后peg挂上去。 前后peg挂上去后，开始时体重由peg来支持，因此挂左侧时，体重向右倒。体重应放在中间，并保持平衡。
要掌握保持身体平衡的要领相当难，多练习才能体会要领。开始练习时应在较安全的地方进行，否则摔倒时臀部非常痛。进行滑行时，身体虽倾斜但车体应该是垂直的(当然个人各异)。 体重不倾向于任何一侧，而放在两者之间。
假若倾向前peg时，滑行会变得慢，滑行效果也不大好。滑行一段后，滑行快停止时，只用peg提升前轮着地地，或者以原地飞跃，或者以跳跃飞下等动作着地。着地前要弯曲手腕及膝盖。
●要领
该技巧所进行的场所，受到一定的限制，动作本身难度也较大。 场地来说，道路的石边比铁轨危险性小，当然滑行来说铁轨好。 提升前轮下阶梯(MANUAL DUW STAIRSN) 提升前轮一口气下阶梯的技巧。该技巧熟练后下阶梯非常爽快。虽然简单，但失败后脑会碰撞很痛。
●自行车的调整
后轮气压要高，否则容易破胎。检查后刹车是否有效。
●技巧
进行该技巧之前必须熟练提升前轮的动作，否则有时会向后摔倒。开始练习时在阶梯数少(3阶梯左右)的地方练习。 该技巧的特点是：通常提升前轮时把体重放在后部，而该动作把体重放在中间一带，比一般的提升前轮的动作稍微起身一点。前车轮要高一些。大约与斜坡上提升前轮的角度差不多。脚要放松，不要有力量加在阶梯上的感觉。
其次很重要的一点是，进入该动作时的速度，阶梯越长速度要越快，否则无法提升前轮坚持到最后。因为速度降低时振动增加无法继续提升前轮。比起Drup Off时的速度稍微慢一些就可以了。
具体来说，类似进行Drup Off时不跳跃而做提升前轮。假若熟练的话，提高速度一口气下阶梯会很爽。
着地时从后轮开始着地。前后轮同时着地也可以，但尚未熟练以前，很容易碰在底层的阶梯上而前轮着地，一开始就准备后轮着地的话，可以防止前轮着地。
●要领
观察前轮可能着地的地点，然后决定进攻的速度。[/color]

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