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标题: （转）山地车20速和30速的区别倒地在哪里？ [打印本页]

作者: 风铃 时间: 2015-11-1 09:52
标题: （转）山地车20速和30速的区别倒地在哪里？
本帖最后由阳光骑士于 2015-11-1 09:58 编辑

　　好像20速山地风暴真的到来了，天暖和了，冬眠的小伙伴们都出窝了，该升级换车的也纷纷准备下手了。昨天一个弟弟让我推荐个车车，我根据他的情况推荐了Rockhopper系列，各项配置都挺喜欢，最后问我是多少速的，我说X5套件2*10, 20速的，结果老弟立马得出一个结论，我是个大忽悠，说他现在骑的还是24速的呢，还给他推荐20速的，拂袖而去

　　好吧，那么我就花了点时间找出来很久之前的一张表，给大家分析一下20速和30速系统的优劣吧。

　　首先，有几个东西要解释一下，
　　1、关于齿比
　　齿比=牙盘齿数：飞轮齿数
　　齿比越大则越快越费力，反之，齿比越小则越慢越省力

　　2、关于样本
　　出于抛砖引玉的目的，这次的样本就选择了2个
　　20速系统样本---------------
　　牙盘：28T-40T
　　飞轮：12-13-15-17-19-22-25-28-32-36T

　　30速系统样本---------------
　　牙盘：22T-32T-44T
　　飞轮：11-12-13-15-17-19-22-25-28-32T

　　好了，有了样本，我们可以算出每一个牙盘和飞轮的组合，以及对应的齿比，请看下图

20速系统齿比表

30速系统齿比表

　　根据这样的齿比，我们可以绘制出相应的曲线图

20速系统齿比曲线图

30速系统齿比曲线图

　　也许你这样看会比较麻烦，为了方便分析，我们对其中相同的齿比进行过滤，并且按照齿比大小升序排列过滤的规则是齿比相差在0.05以内的过滤掉，因为意义不大

20速系统齿比排序表

　　从这张表里面我们可以看出来，从1.111齿比开始，如果你需要更顺滑的更换档位，则需要间隔性的在40T和28T盘之间跳动，而飞轮的跳动则基本需要跳3挡。看到这里先不要下结论，我们等一下来看30速的

20速系统齿比未过滤重复档位曲线图

20速系统齿比过滤曲线图

30速系统齿比排序表

　　从这张表我们看出从1.294的齿比开始，我们需要更顺滑的换挡，则要在小-中-大3个盘片上跳动，而飞轮贼需要跳动8-9个挡

　　可以说30速系统的顺滑换挡更加考验手指的灵活性，加藤鹰什么的最讨厌了。对比20速的表可以多思考一下。

30速系统齿比未过滤重复档位曲线图

30速系统齿比过滤曲线图

　　总结：
　　1、20速的系统最低齿比没有30速低，最高齿比也没有30速高，如果你的骑行过程中经常会遇到大盘带最小飞，小盘带最大飞的情况，请果断选择30速系统，但是我们通常不会有这种极端情况。
　　2、从有效档位来说，20速系统几乎没有重复档位，而30速系统的重复档位则多很多，齿比曲线在过滤后看来，也是20速略平滑。所以个人觉得，20速系统更加合理。
　　3、30速系统有些档位其实并不建议使用，比如最大盘带最大的8、9、10飞，最小盘带最小的1、2、3飞，所以实际上30速的档位并没有30个。
　　4、20速系统更适合越野骑行，30速系统更适合较为平整的长途拉练。

作者: 冰风 时间: 2015-11-2 07:59

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