据台北医学大学研究分析指出，1999—2002年共有9371起自行车车祸事件，其中每年约有3700因自行车事故受伤，若依年龄层来看，10—19岁占了36%，而60岁以上的老人占34%，两者可说是自行车事故里发生率与死亡率最高的族群；这些受伤案例中，未戴车帽者有4.2%为重度外伤，而有戴车帽者则无人重度外伤；此外，每年更有将近185人因自行车事故死亡，其中又以没戴车帽为主要致致命原因。
车帽为人生安全配备中最重要的一道防线，能在突发的事故中保住骑乘者的性命，因此最好不要吝啬，该买就买，该换就换。
目前许多车队强制队员骑乘要戴车帽，因为在集体出游时，车队中每一位成员的安全对彼此都息息相关；因此，戴车帽是一种礼仪，也是对自己负责的态度。
如果怕流汗刺激到眼睛，可加戴头巾、软帽或魔术头巾吸汗；一来帅气，二来又能消暑防寒，若车帽没有防虫网的话，也能用这种方法来防虫击。
挑选进口或台制车帽除了要有商检局CNS合格标志外，也应该查看有无国外检测合格的商标，因为国外大多以[超标]方式进行检测，安全更有保障。
若车帽有摔过一定要更换，因为高密度保丽龙承受撞击后，会出现破裂、凹陷情况；台湾气候易导致高密度的保丽龙变质，除了平时要注意收藏环境温度不宜过高，最好每2—3年换新车帽。
摘自台湾版第29期《单车志》
安全第一，安全第一。
重复再多次也不为多！
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