信阳骐迹

标题: 08款台湾GIANT ANTHEM-1整车 [打印本页]
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-10 18:47
标题: 08款台湾GIANT ANTHEM-1整车
湾GIANT ANTHEM-1整车—車架 GIANT MAESTRO ALUXX SL(6011) XC Racing 3.5"液壓成型避震車架
—前避震系統 FOX F80 RL T80
—後避震系統 FOX FLOAT RP2
—速別 27速
—前/後變速器 SHIMANO FD-M770/RD-M771
—尺寸 XS/S/M
—顏色 拉絲銀/藍
—重量(不含腳踏) 11.56KG-S

踩踏、巡弋、煞車，享受“車隨意走”的快感
全新液壓成型RACE - BUTTED抽管技術的 ALUXX SL鋁合金車架，搭配3.5”MASETRO避震行程，及不到11公斤(ANTHEM ADVANCED)的整車重量，在決戰場上比對手更具優勢！在擁抱MAESTRO高優質避震性能的同時，還能體驗風馳雷電的加速感、如履平地的舒適性，讓從賽場上奔馳的職業選手，到只是在城市中壓壓馬路的車友，都能盡情享受ANTHEM帶來的高科技樂趣，除了ANTHEM捨我其誰﹖
  (1) 3.5吋行程更具踩踏效率。
  (2) 具積極敏捷的XC車架幾何。
  (3) 輕量化車體。
  (4) 全新設計的后避震結構，效能佳。
  (5) 嚴格的車架重量管理計劃，造就超輕車款。
08 model ANTHEM 1
車架 GIANT MAESTRO ALUXX SL(6011)  
XC Racing 3.5"液壓成型避震車架
前避震系統 FOX F80 RL T80
後避震系統 FOX FLOAT RP2
齒輪 SHIMANO M770
22X32X44 W/BB
主軸 　
飛輪 SHIMANO M770 9S 11-34T
煞車組 SHIMANO M775
變速把手 SHIMANO SL-M770
前/後變速器 SHIMANO FD-M770/RD-M771
速別 27速
車把手 RACEFACE EVOLVE XC 31.8
車手豎桿 RACEFACE EVOLVE XC
座墊桿 RACEFACE EVOLVE XC 30.9X350
座墊 VL2067
腳踏 EXUSTAR E-PM26
輪組 　
花鼓 LASER DISC LITE
輪圈 LASER DISC XC
外胎 MICHELIN XC DRY                      60TPI 26X2.0
其他 高壓打氣筒
(GS-01 300psi)
大約重量,不含腳踏 11.56KG-S
顏色 拉絲銀／藍


作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-10 18:50





品牌：GIANT，
高度:S号，16寸，（适合165-175身材之骑士）
重量：2550克，
颜色：蓝银，
制造地：台湾，
全新的液压成型技术
RACE-BUTTED抽管技术
ALUXX SL铝合金
减震采用GIANT最新开发的MAESTRO减震技术~！

2007新款GIANT避震车架,作为经典的NRS的替代者,maestro平台，无动力耗损系统，无bubbing，很接近NRS,越野时，循迹性极佳。后三角缩小，使后轮贴近座管，有利爬坡,使用Fox RP23 07新款后避震。
台湾GIANT的年鉴上是这样评价这款车架的：
你是不是曾经认为：拥有一台具有无能量损失，又兼顾减震行程的顺畅，刹车时减震系统又不会锁死的越野车，是一个连老天都会惩罚你的贪婪的想法？！

GIANT继NRS的无能量损失后，又一新的科技突破；不但保留了NRS最引以为豪，叱诧车林的无能量损失系统，也兼顾了避震行程带给你的舒畅操作，甚至刹车仍能动作的减震系统~！

开始担心上帝会惩罚你吗？GIANT给你比你想要的更多！！
ANTHEM采用最新的结构概念，使后三角的刚性大幅提升30%，将你的踩踏力量毫不保留的转换成骑乘效能。ANTHEM不顾一切的带领越野登山车（CROSS-COUNTRY MOUNTAIN BIKE）的未来冲上终点线，3.5寸的减震行程，兼顾速度与敏捷，不著痕迹的减去重量，更轻快的车架几何是职业车手或是狂热玩家的赢得胜利的武器~！
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-10 18:56



喜爱自然热衷于挑战与探索的你，骑上GIANT捷安特的登山车让车友开拓不一样的骑乘经验、一同延伸无限的视野。骑车登山是一个集合了所有挑战元素的运动。当避震器开始随地形起伏时，车友将体会完全不同于一般道路骑乘的自由。不管偏爱的是走哪一种路线与地形，或者将面临哪种障碍与挑战，捷安特的登山车能提供最合适的车款，无论是上坡、下坡或介于两者间的OFF-ROAD路段，车友都将拥有最佳水平的演出，可以征服那些从来不敢梦想抵达的地方。

随着登山车后悬吊科技的发展、捷安特更了解车友在OFF-ROAD的骑乘情境与性能需求，捷安特的Maestro后悬吊避震系统着重：全面性的性能要求与设计、注意踩踏时损失能量多寡、不单为“减震”也为了更理想的骑乘效率、舒适度及操控性。捷安特研发团队运用科学的精神避震原理、将精密现代的科技以物理数学的方程式具体呈现后，结合FEA测试分析、NASA等级的计算机计算设计后，经过世界顶级车手在赛场上的实际验证，成功开发出彻底满足五项全能的避震系统Maestro。Maestro低能量损耗避震系统越野性能的发挥如下：

1．顺畅线性的避震曲线：能稳定顺畅地吸收不同力道的冲击，并确保每一分毫的避震行程都能发挥功效。


2．灵活独立的悬吊系统：不因踩踏及煞车动作的干扰，而降低悬吊运作的灵敏度。可以灵活地滤除微小的震动，提供最好的轮胎贴地性。且不造成骑乘几何与重心的不平衡，也不因悬吊系统的运作而造成太大的踏板回击、或因为下沈而影响踩踏的顺畅和安全。


3．强固的结构刚性：不因受力而造成车架过度扭曲，以确保操控的稳定性及高速行进、过弯时的循迹性。


4．最佳的骑乘效率：避震器不因踩踏动作而拉扯或压缩形成能量损耗、配合最佳的轮胎贴地性、将每次踩踏完全转化为前进的动能。

为了满足不同的骑乘风格，捷安特以Maestro低能量损耗避震技术作为全避震越野车的开发平台，依据各种越野骑乘的情境与需求，设计出7款有不同行程、车架的Maestro全避震车，让车友轻易地征服所有能想象得到的路线与地形。

捷安特将避震行程划分成更细，再加上整体设计、套件搭配与重量轻量化之后， TRANCE与REIGN车系在上管、立管下端、五通与后上叉采用一体式管材焊接的方式，不但让整体车架修饰的更流线有质感，也达成轻量化、大幅提升整体车架刚性、以更多接触带来更好的操控性能。

作者: 长弓    时间: 2008-10-10 21:43
价格应不便宜
作者: 肥仔游侠    时间: 2008-10-11 01:00
价格[em80]
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-11 01:34
人民币大概在一万九左右。
作者: 小果果    时间: 2008-10-11 17:45
[em59]饱饱眼福~！
作者: 寂寞沙洲    时间: 2008-10-17 00:37
[em51]
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:39



台湾整车到口岸的编码标志.

作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:42



整车效果

作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:46




油刹、花鼓及后九飞轮。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:49

后拨
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:52

前碟刹油卡钳。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:55


WTB XC碟刹轮组及米琪琳2、0山地外胎。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:57

独特的坐杆支撑。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 22:59

WTB山地高档坐垫。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 23:09


SHIMANO DEORE XT 。22/32/44 中空齿盘。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 23:12

3、5寸行程更具踩踏效率。
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 23:15



FOX FLOAT RP2 后避震器
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 23:19

FOX F80 RL T80前空气压缩避震锁定钮
作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 23:23





作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-20 23:26





作者: 只是来看看    时间: 2008-10-22 21:20

晕   全部 用的是日本产的 XT套件！！

FOX叉  爱死它了.........

 中毒ing.....

作者: 阳光骑士    时间: 2008-10-22 21:44
作者: 铁鹰    时间: 2008-10-25 15:48
      啥时我也能弄一辆
作者: 夏家一线    时间: 2009-2-18 21:41

嘿嘿!台湾山地!!!!!!

作者: 夏家一线    时间: 2009-2-18 21:41

嘿嘿!台湾山地!!!!!!

作者: 木子骑士    时间: 2009-5-12 17:18
真的好车！[em57]



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