骐迹安全问题的思考 - 信阳骐迹

前一段时间就想动笔探讨安全问题，当时觉得是个必要的话题。如今，因为吾言这一摔，这却成为一个沉重的话题。善于领骑的健壮的吾言最终用自己的鲜血诠释和提醒了安全的重要性。经历了这次意料之外情理之中的事件，真不希望类似的再在骐迹重演。

车还是要骑，骐迹还要继续奔跑。只是希望大家从此高度树立安全意识，掌握必要的安全知识，做好必要的安全准备，并将其贯彻到整个旅途及每个细节中。

我是这样看的：锻炼身体，磨练意志，丰富生活，放松心情，结交朋友，增长知识。

切忌把自行车运动片面理解为自虐、刺激、冒险，更忌将其与某些名利联系起来。我们不是职业运动员或探险家。作为普通人，我们从事自行车运动主要是为了锻炼身体，体验自然，调剂人生，让自己的生活更美好。如果因为从事自行车运动发生安全事故，给自己、给家人带来痛苦，那就背离了我们参加这项活动的初衷。

自行车运动本身就有一定的风险和危险，这也是其魅力所在之一。但是，无论是领队还是队员，无论团体还是个人，所要做的应当是尽可能把握风险和危险的量度和尺度，将其严格掌握在可控范围内。一次自行车活动的成功与否、快乐与否，平安顺利应该是前提。必须将安全放在活动的首位考虑，并做好相应的各种准备。

安全应当是个永恒的话题。在初期的自行车运动中，队伍集合后第一件事，就是领队宣布安全和环保事项，强调出行纪律。在旅途中，严格按照规定的队形行进，有指定的先锋和殿后，有强弱搭配的组合，领队有绝对权威的安全决策权。

然而在最近的几次活动中，渐渐出现各自为战的彪车倾向，安全往往停留在口头上，甚至连口头也不提。

如此的安全意识，导致的结果就是个别活动的参与人员，有时甚至领队对路线的了解程度、安全知识、心理和物质准备很不充分，加之有的推崇冒险盲进，行动麻痹大意，因而隐患重重，危机四伏。前段时间曾有骑友担忧地说：这样下去出事是必然的，不出事是偶然的，只是事情的大小、后果而已。其实就近半年，已多次耳闻骐迹出行中发生不少危险，只是没有酿成大祸而已。

还有一个倾向值得注意：时常在大家吹牛时听到谁谁在哪里时速50公里、在什么恶劣天气走下高难度的虐线、在两天内骑行了多少路段创了什么记录、等等。不反对少数骑友在实力超群、队伍精干、准备充分的条件下，适当进行一些诸如此类的挑战和刺激。但要注意即使自己能力再强，也面临着一定风险：一是复杂、恶劣、陌生的路况往往会有不可预料的情况发生，二来如果活动强度过大，体力消耗严重时，人的动作、判断容易出现失控和失误，潜伏一定危机。如果这类活动加上一些弱驴和新人或者酒的因素，那就很难谈得上负责任了。

任何一次出行都不容轻视。在自行车活动中，应当避免疏忽、麻痹、冒进、勉强等情绪，不主张带有攀比、炫耀、扬名立腕等思想。任何一次万一的失误，带来的可能就是百分之百无可挽回的后果。

当领队并不容易，当好一个领队更不容易。一个队伍的领队（或者召集人、组织者）应当是这个队伍的灵魂，他的能力、经验和知识，他对安全认识和判断，对保障这个队伍的安全起着至关重要的作用。当大家决定跟随你出行时，也就意味着把信任和安全托付给了你。

领队本人应具备高度的责任心、较强的组织协调决策能力、足够的骑行经验和知识，以及处理突发事件能力。不能以为发个帖子召集几个人，或者仅仅凭着满腔热情一身豪气就可以当领队了，无知者无畏是最可怕的。

领队应事先认真研究线路情况、时间安排、体力要求、装备要求、天气状况等，做到心中有数。

应当根据线路强度、难度、危险度，结合报名人员的体力、装备、经验、意志力等确定队员，对不适合者应本着对本人和队伍负责的态度婉拒。在接受报名时就要注意队伍新老、强弱队员的结构搭配。对于强度、危险度较高的线路，应当严格控制人数。

应当根据线路情况进行充分的公共物资准备。队伍人数较多时建议准备足够的对讲机。线路复杂时根据情况准备相应保护装备、器械和必要药品。

应当对队员明确提出安全和环保要求，告知其注意事项，强调出行纪律，对新人要普及必要的常识。行进时要指定经验丰富的先锋（先锋的挑选责任心和经验优先于体力因素）和殿后，合理搭配新老、强弱队员以互相照应，并使队形相对稳定，体力再好、能力再强的队员也不得超过先锋。

要注意安排照顾队伍中最弱的人，因为他的速度就是全队最终的速度。其他人再快也没用。

活动中应尽量避免分队。确实需要分队，应该指定强有力的带队人，并约定线路、集合地点和联系方式。

遇到特殊情况或复杂情势时，应当及时做出决断或调整计划，所有的决策必须以保证安全为前提。在适当民主的基础上及时做出合理决断，要求队员无条件服从。

首先你应当明白自己参加自行车活动的目的，明白安全对你对家人对同伴的重要性。有了足够的安全意识和思想准备，你才会小心谨慎，量力而行，才能有效控制自己的行动，避免冒进和冒险，学会调整和放弃。

保障安全是需要经验、知识和技巧的，如果你喜欢自行车并打算经常投身于此，你就应当掌握这些。可以向老队员请教，也可以通过书本、网络来学习。建议你开始学习一些基本的不同地形行进知识、必要的修车知识，渐渐地，你可以进一步学习地形及天气判读、各类装备使用、医疗急救等相关知识。自行车活动能很大程度地丰富你的知识，很多知识在生活中也用得到。

无论一天还是多日，无论短线还是长线，除了基本装备，有几样物品建议一直放在你的身边，并不占多大地方。平常可能用不着，但一旦用到，有时会救命的。这几样物品是：

一、头盔和手套；二、急救药品；三、备用食品（一般是两块压缩饼干）。另外，建议按照出行时可能遇到的最冷或最恶劣的天气准备好衣物。

在行程中，首先要照顾好自己，这就是对全队最大的贡献。在能力许可的情况下再帮助别人。

请你尊重领队的意见，遵守团队的纪律，这也是对自己和队伍负责。

出发之前记着告诉你的家人跟随谁到哪里去，最好多留一个同行者的联系方式。

如果你喜欢并愿意经常参加自行车活动，建议参加个人意外保险吧。尽管我们不希望它发挥作用。

以下是引用只是来看看在2006-10-31 21:25:25的发言：

我问下

出去玩公路车能跟到去那？

有公路车跟到去的没？

以下是引用hotice在2006-10-31 17:10:25的发言：
长途可以,短途就算了吧.

安全第一，绝对的，上次结婚请假回家，晚上搞了点酒骑摩托摔了一跤，多处挂彩，现在腿还不当舒服，教训绝对深刻

[精华]事故警示贴，忘车友警惕
从2001年开始，我选择了骑自行车长途旅行，以哈尔滨为中心，沿着公路，走遍了大半个黑龙江省，俗话说，常在河边走，哪能不湿鞋。在这里写下的都是我的亲身经历或者是同行的人曾经发生的事故，在2001年到2004年的3年中大概发生了10件，每一件都几乎付出了血的代价，在这里写出来，每起事故的后面还有我自己的事故分析，抛砖引玉，希望大家能从我和我的朋友的事故中吸取教训，快乐健康的享受单车乐趣。为了方便阅读和避免引起当事人争议，对所有涉及的人均使用化名，望大家理解。

一、2004年10月初，和经常骑车的几个朋友一起出去吃烧烤，回来的时候天气不错，大家也都很放松，其中一个朋友A是足球迷，骑车回来的时候，他骑着山地车在最前面，我骑着公路车在后面紧跟着，其他的人都在后面跟着很紧，经常一起编队骑长途的我们已经习惯了这种跟骑，就在我们从学校后门的立交桥经过时，前面突然出现了一个没有气的足球，估计是附近的孩子丢弃的，我凭借以往的经验马上喊到，不要碰它！A朋友看到球，又是个球迷，或许有些脚痒，不听劝告，用后脚跟轻轻拨了一下球，球并没有被踢开，而是碰到他的后轮径直向我滚来，我急忙刹车，但还是没躲开，光滑而又纤细的前轮胎压在光滑的球面上，当场摔车，手套擦破，头撞到地上（还好戴了头盔），但我知道这只是个开始，果然后面的队友都躲闪不及，撞在了一起，后面的8辆车都摔在地上，除了跳车及时的几个，包括我在内的3个队友，都有不同程度的擦伤，我受伤最重，手腕2天都疼得抬不起来，车都有损伤，我的车把也摔瓢了，变速器严重损坏，坐垫也破了。

事故分析：在骑行过程中，前进道路上出现球啊、玻璃渣、石头啊什么的，应该大声提醒后面的车友注意并主动避让，尤其是团队编队骑行的时候。千万不可以突然刹车，或是用脚把杂物踢开。

二、2004年8月，我们车队骑车去附近的风景区游览，队员B还带上了自己的女朋友，在回来的路上，或许是玩的很开心，人也容易兴奋的缘故，B和自己的女朋友边骑车边打闹，并且还并排骑车， B和女朋友开玩笑，突然拍了女朋友一下，然后加速骑车跑开了，女友生气的也加速去追，追上后掐了一下他然后也玩起了同样的伎俩，就这样两人一路追逐，速度越来越快，忙于嬉戏，却没有注意到路况的变化，前面是一座大桥，两侧的人行道的路墩高出机动车道很高，两个人都撞到了路墩上，在巨大的撞击下摔在了路边，2个人都受了轻伤，B的女友因为没带头盔，头部受伤，还缝了2针。

事故分析：骑车一定要精神高度集中，不可以嬉笑打闹，并且一定要时刻注意路面路况的变化，尤其是在有桥梁，铁轨，急弯，岔道，施工现场和人群嘈杂的地方！

三、2004年5月黄金周，我们在去长白山的路上，遇到了很长的上坡路，车队的一些新人，速度差距很大，队伍也拉的比较长，我背着修车工具骑行在队伍的最后面，大口的喘着粗气，前面的2个车友C和D也是大汗淋漓，忽然一辆拖拉机从岔道上开上来，他们两个立即来了精神。 C猛蹬几下，抓住了拖拉机的后车斗的右侧，搭了个便车，D也加速，想抓到后车斗的左侧，就当他还没抓稳时，拖拉机突然猛烈的颠簸了一下，D措手不及，失去重心，连人带车倒在了公路中央，当场摔掉一颗门牙，或许同时驾驶员也意识到了什么，停下了车，扒在右边的C躲闪不及，还好快速松开了手，但也被迫掉到了路基两边的土沟里，身上只有几处擦伤。如果当时后面还有跟着的汽车，如果当时C的手没有来得及快速的松开，或是盘山公路，路两边并没有供缓冲的土坡，后果不堪设想!

事故分析：生命永远是脆弱的，人永远是血肉而不是钢铁铸成的，骑车途中一定要注意避让一切机动车辆，更不要扒车，滚滚车流下隐藏着巨大的危险。

四、2004年3月，我买了一辆新的公路车，十分开心，特别想出去跑跑，找了一条车少，又很宽阔的公路，速度马上到了快40，远远的看到前面有一辆小车从岔道开上了主路，我习惯性的捏了一下左手的“后”闸，然而我错了，平时我的车子都是左手后闸，右手前闸的，然而这辆公路车正好相反，连人带车在空中做了个“漂亮的”前滚翻，重重摔在了地上，车子损毁严重，而我也有多处软组织挫伤和擦伤！

事故分析：拿到新车一定熟悉车况后再上路，尤其是左右刹车，不同的厂家有着不同的装配方式，前滚翻的场面还是放在体操上比较好。

五、2003年8月，车队加入了一个新成员E，是一个女会计，吃完饭是晚上10点了，她的家还在郊区，我和女友一起送她回去，晚上道路很黑，照明几乎没有，我们只好速度放慢，借着后面车辆的灯光摸索着赶路，而不时迎面开来的汽车的大灯晃的我们睁不开眼睛，看不清东西，事故就在这个时候发生了，公路上的暗井盖子被人偷走了，因为看不清，E的前轮正好陷入暗井，五体投地摔在了地上，手掌啊，胳膊啊什么的都擦破了，多亏轮子比暗井口径大一点，只卡住了前轮，要是前轮直接掉进暗井，后果将更加严重！当心这些马路杀手！

事故分析：不要在夜间或是照明条件恶劣的情况下骑车！如果必须要骑的话，一定要注意安全，并把速度放慢，当有强烈的灯光迎面照来的时候，应避免强光直射眼睛导致暂时失明，热爱自行车长途旅游的朋友也一定要记住：宁赶早，不赶晚，尽量不走夜路，夜间行车一定要尽量配备头盔、车首灯、反光带、带增光片的眼镜等装备。

六、这是一起非常严重的事故，也是一直以来我很内疚，也很无奈的事故。2003年5月，几个朋友一起去春游，其中一个女生还穿了条时尚的喇叭裤，问题就出在这条裤子上，出发前我就提醒大家，一定要把裤脚绑好，或掖进袜子里，因为很容易被牙盘的锯齿卷进去，但她就是不听，说裤子很贵，这样容易弄皱而且也不好看，我骑的时候注意一点，脚向右翘一点就好了，多次劝说无效，只好作罢！回来的时候是下山路，悲剧就在这个时候发生了，或许是刚才玩的太开心了？或许是下山的快感让她忘记了我的劝告，收起了一直翘着的右脚？也许是她蹬的太快了，喇叭裤肥大的裤脚挂到了牙盘的齿上，而又被快速的撕裂成了布条被死死卷进了牙盘里面，据她后来说，当时就是撕拉一声，低头一看就发现自己的裤脚被卷进了牙盘，心就慌了，顾此失彼，撞在了路边的石头上。她原本可以跳车的，可是右裤脚被死死的缠住，无法脱身，头重重的撞在一棵树上，而她连头盔都没有带！从外表上看，没有什么太大的外伤，只是头上破了皮，出了点血，脑CT并没有显示任何异常，但这只是假相，第二天她就晕倒在了课堂上，后来在医院检查才发现颅内有组织淤血，最后她痊愈了，却留下了严重的后遗症，学业也无法继续，只好退学了。

事故分析:头盔！又是头盔！裤脚！又是裤脚！几百块的头盔，几块钱的束腿带，我们又付出了多大的代价？难道所有的教训都要在鲜血中获得吗？

七.2003年4月吉林202国道,一行4人,大家规定，编队骑行，保持车距，同时不许用随身听。队员K带了随身听，我还特意叮嘱过。我领骑,在体力消耗较大时打手势,示意后面的队友替补上来领跑,这时隐隐听到了后面卡车的声音,马上提醒:慢点,后面有车！但是 k戴着随身听，完全没有意识到后面卡车要上来了,反而快速的从左边超车插上准备领骑,飞快的大货车紧贴着他的耳朵呼啸而过，还算命大，躲过一劫！

分析报告:眼观六路，耳听八方，更应该应用在骑行过程中，不仅要时刻注意前方的路况，更要时刻提防来自后面的声音，老李摔的最重的一次，也是听随身听造成的，人在旅途，安全第一。

八.2003年4月,是我一个朋友的生日,大家从学校骑车到附近商业区小小腐败了一下,我的阴历生日恰好也在那天,也给连带当了寿星,被灌的很惨！酒足饭饱后，骑车回学校，问题在于:我酒后驾车了,尽管我很清醒,但骑上山地车后,突然有种酒壮英雄胆的感觉,沿着自行车道一路逆行，一路狂踩,甚至闯了红灯,突然前面有车开来,我避让不及,车子迎面撞了上去,然后我一头扎进了路旁的垃圾堆,轿车也紧急的刹在我的面前,我从车上重重的摔下,掉进垃圾堆后还在地上打了2个滚,脑袋轻轻的撞在了轿车的前外胎上,因为当时天冷,穿的很多,所以我几乎没有受伤,车子损伤也不严重,我当时酒就醒了,司机还是个女的,看我摔车了,几乎哭起来,我说没有事情,这个时候已经是绝对清醒了,排排身上,走了!回来的路上,我是推回来的,一路上一次次的来着回放,如果......会是......我不敢想!今天,我在一次幸运的逃脱!或许没有太多的机会让我做概率试验！

分析报告:无论你和你的朋友关系有多好,不要逼他喝酒,自己也不要多喝,保持绝对的清醒,我们的是非机动车辆,速度再慢,无论和什么东西撞了,我们都是吃亏的,所以,请注意:如果吃饭后你还要骑车的话,一定要少喝或者干脆不喝酒,同时必须遵守交通规则,不遵守不一定会出事故,遵守也不一定不出事故,但是,总的来说.不喝酒,遵守规则,安全就离你更近一点!

九、这次没有人员伤亡，但是一辆山地车成了废铜烂铁。2002年10月,我们去松花江大桥玩,那里是进哈尔滨的必经支路,无数的载重卡车在这里开过,轰隆隆.....我提醒大家,江面上风很大,公路桥上车多,大家都把车靠边后放倒在地上,这其实是很有效的保证车不会被摔到也不会阻碍交通的办法。但有个来自北京的家里比较富裕的女生,说自己的车很金贵(价值4000多),放在地上会弄脏车架子,非要支好车的脚撑，固执的说车子不会倒,多次劝说无效。大家都只管靠着护栏远眺江面,不理她，她开始还扶着自己的车子,后来也走了过来,车子就支在路旁。后来的事情是路人和司机告诉我们的,推测出来的。一辆两截的平板大拖车载着2辆推土机满载路过,大车速度慢,而且是刚从桥下爬上来,很费力的调头，卡车的车头开过去了,却带倒了山地车,侧翻向公路一侧的山地车正好被拖车的负重轮结结实实的压了过去,那辆高贵的山地车就这样前叉,车把,前轮一塌糊涂了！

事故报告:没有人伤亡,但那辆车是报废了,从那以后,我们车队每次休息时,都把车子放倒,放在远离主干道的地方,防止车子损伤，也避免阻碍交通。俗话说，与人方便，与己方便吗。

十、2002.6月的一个晚上,我们车队快进长春市区的时候,是个下坡,一些民工师傅也刚好下班,都骑着很普通的自行车,走在我们前面，我们车队也跑了一天了，速度不是很快,可是大家觉得不该速度比民工的车慢,还是比较快速的超过了他们,一个队员还故意很快的从侧面超越,然后挑衅一样的很快的又切回路边,比较嚣张的说,有一些炫耀的味道,有个年轻的民工可能是年轻气盛吧,觉得很生气,于是拼命的踩28的车子追上了我们,这下还好,车队的那个队员不乐意了,民工车超我的车?嚷嚷着,大家快点,超过他,也开始加速,这么一撺掇,大家都开始加速,我再后面大喊,慢点,不要飚车.可是没有人听我的,我们车子有优势,自然也追上了他们,于是28和我们的名牌山地与公路赛的领先位置争夺站开始了,那个民工带了个鸭舌帽子,刚刚拼了老命超过了我们最前面的人,他刚得意的一抬头,因为风的缘故,帽子被吹掉了,飞到了后面,他想下车去捡,可是他的车子根本没有刹车,他只能用一只脚点地,一跳一跳的才能把车停住,可是车速太快,车把一下没抓稳,他痛苦的摔在了地上,手上渗出了血,很多地方都擦破了皮,脚也一瘸一拐的,车队的人都惊呆了,停下来看他,最小的女生甚至哭了出来,我也停了下来,忙拿出药品给他消毒,包扎伤口,那个民工还在埋怨自己,他新的工作服也摔破了,车队的那个队员有些后悔了,他的一时气盛,导致了人家的受伤!

这种事情,在我今年也碰到过,一个带孩子的中年妇女,在刚出城的时候,很快的超了我们的车,有几个队员气不过,超了过去,那个人也加速企图再次超越,我制止了队员的再次超车,让那个妇女骑车过去了,在前面的道口,她下了主干道,走上了岔路,我们的队伍才从后面上来,我告诉队友,我们的车子是比她好的 ,超越他也是很容易的,但是现在这个不是比赛,我们什么都比他好,可是她呢?如果因为速度太快,摔伤的可能还有她的孩子,而不仅仅是她自己,这就象你是个富翁,你有很多钱,可以买下全世界的粮食,但是你一下子都买走了,其他人吃什么呢?为富不仁啊,这难道不是对别人的一种间接伤害吗?

这以后,如果被我们超车的人拼命加速超过我们的时候,我们都会微笑的让他先过去,不为什么,我们都是爱好者,不是比赛,让他的车暂时领先去吧,他还能和我们一直骑下去不成?年轻都有气盛的时候,但是有时或许我们该考虑的多一点

事故报告:我们多数爱好者的车都是比较好的,速度可以很快,但是千万不可以凭借自己的车好,就很嚣张的超车还做出挑衅的样子,和别人比斗气车,那个民工倒下受伤的时候,难道你不隐隐的觉得其实自己也有一点点责任吗?

事实证明，果然，大家的热心和真诚很让我感动，爱护自然，首先要爱护自己，爱护他人，