| 现在很多人都在训练，而我们又没有专业队的教练和后勤队伍。令到我们很多车友都对自己训练没有一个大致的了解。这是我从HZ网站上面看到的，是诺亚翻译的版本！觉得挺好的，可以给大家作为一个参考！ 一个运动员应该做大量的针对性的训练，如果试图要他改变减少运动量他们会很奇怪诧异，很多车手已经习惯了过度的训练。这是一个普遍的现象。这些车手对骑车的疯狂要超过那些吸毒者对毒品的依赖。在这种情况下一个训练过度的运动员和吸毒者一样不能税负自己改变现状，达到更好的效果。 重新审视哲学系统，并不意味着你训练的里程少会有好的效果，从另一个角度来说你应该明智的去运用你的训练时间。对于那些有固定工作、配偶、家室的人来说，如何明智的去运用时间是必需的。为了能更好的理解这个哲学系统，我将给你用训练中的十大戒律来解释他，其中每一条都必须在思想和训练中牢记。你必须遵守这个哲学系统，这样你会得到更多的回报。你的成绩将会随着你的年龄和经验而提高。 训练中的十大戒律 1：适度训练 每个人的身体对耐力，速度都有一个极限。不要经常的尝试去达到这个极限。你大多数的训练在这个极限内。在训练完后你能感觉到你的身体状态和你的感觉很好。你可以比原计划早一点结束训练。这是允许的，请不要尝试在训练完后出现疲劳过度的情况。大多数运动员所犯的错误是把他们很容易完成的训练的难度给加大了。但是到了需要他们大强度训练的时候，他们反而不能很好的训练。不能取得很好的训练效果。这就是你为什么保持平庸的不能提高自己成绩的原因。你的身体素质越高，那么对你的训练强度的强弱程度的区分就应该越明显。 很多车手认为，给自己施加压力可以使自己变得更加坚韧、坚强。他们认为一个人的意志力和坚强，可以击败自然规律。可以提高身体组织的各方面能力。但不要尝试高强度的训练，当压力一点一点的增加的时候，人们更容易接受和适应，这就是他们为什么经常听到这样的告诫：每周增加不要超过原训练计划强度的百分之十，但是对一些人来说百分比可能会更高 如果你严格按照上面来做，尤其对强度的控制，你就会逐渐变的强壮。你可能还会有实践和精力投入到其他的爱好和事情中去。一个车手在汛重中得到的更多的好处。会比那些经常过度去训练的人的得到更多的好处。 |
| 5、不要经常和一个车队去训练 有时候和其他人一起训练是有益处的一起去汽车可以提高你的领骑的技巧，可以提高你的比赛经验，可以使你速度更快。如果经常性的一大堆人去训练，那么你的速度会一直保持高速前进。当你需要缓慢的骑行训练的时候也不得不跟随大家速度很快的前进。这样对你就会有一些负面的影响。另一方面，一个足一块骑行的时候你没有办法选择合适你的路线和速度及距离长短。因为路线是大家制订的。经常性的小组骑车，会使你再不适合参加比赛的时候去参加比赛。你的状态会变得更糟。冬训期间应该用适当的速度小组去骑车。春训的目的是提高速度。春天和一个组去骑车才是对你骑车速度的一个挑战。就像你在比赛中的一样。那种正规组的骑车是非常难找的。你需要区建立一个自己的车队。当你需要和一个组去骑车时那你就去，不需要时就不要去。 6、计划 你们的季节训练计划，应该是你们在一些重要的比赛是其达到你的运动最高峰（A级比赛），但是B级比赛也是很重要的。在比赛前你需要3--4天的休息。C级比赛是你为B级比赛和A级比赛做的准备和调整。一个正式的车手，去参加低级的比赛未的就是积累经验和把它当作一次慢速度的练习。或者十一次测量他身体素质的一次测验。我会告诉你如何在一个赛季中在A级比赛中达到2次或者更多次的高峰。每一个高峰将持续6周的时间。在高峰期间你要去继续参加比赛。他将重新建立你的耐力、速度、强度。从而为下一个高峰作准备。 7、完善你的不足之处 大多数车手为什么耐力很好但是速度不好。这是为什么？他们制作了耐力训练而没有速度的训练。爬山型的车手喜欢做什么？为什么？他们喜欢在山上训练。大多数车手花费很长时间在他们擅长的一方面。但是什么是你比较薄弱的一方面？如果你不知道的话就应该去问你的队友，他们肯定指导。你应该花更多的时间在你的薄弱的方面。我会告诉你你的弱点在哪，并且怎么去改善它。 |
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