[转帖]CANNONDALE 单边前叉的奥秘 - 信阳骐迹

这几天我都在关注几个关于CANNONDALE LEFTY单边前叉的帖子,但一直没有发表意见,主要是工作比较忙.今晚闲下来就来说一说LEFTY的优缺点...

没有得到CANNONDALE CALPEL 3000以前,跟绝大多数车友的担忧一样,单边的强度,刚性和寿命是否有问题,毕竟这种比较少见的设计对我这种没有学过材料力学和工程力学的人来说的确是有点难以理解.碰巧有天晚上在上网欣赏CANNONDALE 的时候,被老爸看到了,他一看到这个设计,立马产生了兴趣,让我把细节放大给他看,再加上一些细节的文字介绍...看了几分钟后,老头子说了一句话,"你为何不买这台车",于是我就把我的担心讲了出来,另外还有那个吓人的价格.老爸笑笑后说你的担心是多余的,这跟叉的强度绝对好过同等重量的双管前叉(请注意,比强度一定要考虑重量) ... 超粗的管径,双肩双接位到把立的长度,内管和外套桶的摩擦介质是滚针,而非一般双管前叉的塑胶介质.老爸还一直强调这根叉的寿命一定很长,主要原因是单桶的叉只会有一个震频和震幅,再加上内外筒之间的滚针介质,内外筒之间的运动相对比较稳定,表现在骑行中的感觉就是高速下山时候的稳定性绝对好过传统双管叉,这在我实际的骑行中也得到了验证; 而双管叉就会有两个或两个以上的震频和震幅,从而导致在运动中的不稳定性和共震,这种不稳定因素在低速运动中不太容易感觉到,但达到一定速度后就非常明显,这种速度和不稳定因素是以倍数关系增长的.越快导致的型变量越大,叉子的寿命就会大打折扣.
我有一台ANTHEM陪REBA WORLDCUP 80MM行程...,对比的结果说的通俗易懂一点就是,"如果星期六骑了CANNONDALE,星期天再骑ANTHEM, 高速下山时候的个人的感觉就是4个字"没有信心", ANTHEM的前轮左右偏摆可以很明显的感觉到,而固定在LEFTY前叉上的前轮就只会上下跳动,完全没有左右偏摆.(两台车都是MAVIC CROSSMAX SL轮组,外胎也是完全一样),在车上的速度感好象CANNONDALE要慢10KM左右,感觉40KM的时候看码表已经快接近47-49KM左右,而骑ANTHEM的时候感觉已经好象过50KM了,但看码表只有42-45KM; 对付连续的搓板路,LEFTY的表现也比REBA要好很多,至少不用带刹车减速就可以通过, 真的不知道,LEFTY是如何做到如此细腻的逼震运动而又不失去路感和弯道的操控性.

至于它的缺点就是价格太贵,强度设计的有点过头了,顾客为此要付出双倍的价格来拥有它, 好象07款的LEFTY SL的价格要1W左右,但重量只有1200克,看来轻量和价格的关系也是倍数增加的.