公路车入门必读（转）

阳光骑士

一、你需要一辆公路车吗？
1、公路车可以通勤，却不擅长通勤；公路车可以郊游，但不适合郊游；公路车无后勤长途是噩梦、公路车不能随便停放、公路车骑行有太多技巧、公路车调校依赖于丰富经验……
2、公路车是一件运动器材，公路车运动是一种爱好，公路车爱好是一项负担。你将享受横膈膜的灼烧感，而不是旁人艳羡眼光。
3、这不是一篇怂恿你投入公路车圈子的文章，如果你

有意志力
且
有经济基础
且
有空锻炼身体
且
对公路车有兴趣

4、那就考虑买一辆公路车吧
二、选购之前要注意什么？

1、我要买的是公路车，那什么样的才叫公路车？
①合理的几何设计
公路由于骑姿低伏，对车辆本身的几何设定要求极高，不正确的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，等你发现，悔之已晚。
②700c轮径，30c以下的胎径
700c轮径是一个沿袭标准，而30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。
③弯把
弯把设计的目的是保证骑手能采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。
④刹变一体手柄（手变）
手变是公路车发展的里程碑，令骑手在变速时的动作幅度减小，手指不必离开弯把，避免操作失误导致事故。手变从2003年之后已成为现代公路车的基本配置。
⑤自锁式脚踏
没有自锁的固定，很多技术动作是无法完成的——比如摇车和低姿势下坡。而狗嘴的固定和脱离都太过费时，在公路比赛的开放环境中容易造成危险。因此是公路车运动的必须装备。

阳光骑士

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    2、我该买多大的车？
国内目前的运动自行车Fitting业务还刚刚起步，即使是较为专业的车行，普遍也是要靠经验和试骑来确定顾客适合的尺寸。而绝大部分的自行车店店员菜车卖惯了，也都没有什么尺寸的概念，在他们看来，只要能把车卖出去就可以了，你骑得腰间盘突出还是半月板碎裂我管你去死。
在这样的环境下，那只能一切靠自己了，然而很多人嚷着就算看精品贴也不知道自己选什么尺寸的车架，然后又开贴出来问，这让人很没有想法，说法都是那一套说法，难道多重复一遍废话就更有可信度了？或者说是被教育糊了一脸，喜欢动不动把责任丢给他人么？
①对于正常人来说，最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的，而肢体比例方面的微调，是依靠座管和把立来进行。
②衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度和座高（Center to Top）长度，这两者之中，水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广，目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸，而是使用标号或立管长来标示。则在考虑车架的时候，必须查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据。

③以下是身高和车架尺寸参考，由于各厂家车架水平上管设定均不同，因此只给出范围选项。每个车型的具体几何均可于产品官网查询，如果在官网连几何都查不到，建议放弃这个品牌。
<160cm：建议先等长高……不然只能选择专门的少儿公路车了。
161-165cm：建议先等长高……一定要买，水平上管49-51cm可以，也可以选择650c产品，但麻烦多多
166-170cm：建议使用50.5-52水平上管的车架，最大不超过52.5cm
171-175cm：建议使用52-53水平上管的车架，最大不超过53.5cm
176-180cm：建议使用53-55.5cm的车架，最大不超过56cm
181-185cm：建议使用55.5-57.5cm的车架，最大不超过58cm
186-195cm：建议使用57.5-59cm的车架，最大不超过59.5cm
>195cm：如果你不能用59.5-60cm左右的车架，你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。

以上仅为参考，最简单的办法是找到有条件的地方做一次Fitting，但Fitting是会随着技巧和身体条件的变化而变化的。如果没有Fitting的条件，你需要具体考虑自己的身高在区间内偏向哪一端，譬如你的身高为181cm，买58cm等效的架子明显就容易出问题，但如果是185cm，买55.5cm的车架未必不可以。另外，这些参考数据这只在第一台车需要特别注意，当你不断修改车辆设定，你就知道你需要怎样的座舱几何：偏大或者偏小的车架、后飘还是直头的座管、多大的把立倾角、弯把的Drop和Reach……这些经验是只针对个人的。

天堂

想比赛的同学，可以先买个入门的练练，等水平上去了再买个过万的，是个不错的选择，楼下的你有何高见？