山地胎的选择之MAXXIS篇

只是来看看

山地胎的选择之MAXXIS篇

MAXXLITE　310

这是目前是MAXXIS最轻量的XC越野外胎。重量为310克,胎面的花纹设计适合用在爬坡较多，越野路面质量相对好的环境中，并且在平路上的阻力也是非常的小，可以在坚硬的、干燥的路面上爆发出最强的加速能力，是顶级的竞赛胎之一，是打造轻量化战车的首选。

ORIFLAMME

中间是小平纹和颗粒,两边防滑颗粒，专为坚硬路面和短赛道而设计，适合轻度越野和公路骑行，摩擦阻力也非常小。

ARDENT

宽大的胎体，围绕大牵引力设计，大大的块状边齿保证了高速过弯的咬地性能，中间胎纹在爬坡和刹车时具有良好的抓地性能，同时配有斜面胎齿以降低滚动阻力，胎齿间的大空隙能及时甩掉附着在轮胎上的泥土。

MONORAIL

既轻量又高速，让你能够让你在弯道里的速度感觉像在跑直线，在直道和弯道表现始终如一，中间微小的楔型胎齿为粗糙和多沙路面提供了抓地力，排泥性能好，中部胎齿周围较大的空隙能使泥土快速脱落，C型的边齿也能提供良好的弯道表现。

RIDGELINE

具有紧密间隔的胎面花纹块和圆型轮廓，Ridgeline 可在硬质路面到轻微松散的道路条件下都能够获得最佳的表现。Ridgeline擅长于干燥的林道，在弯道中能提供令人惊讶的倾斜角度。

CROSSMARK

CrossMark 是越野比赛专用轮胎中一款革命性改进产品。近乎连续的中心直条纹路可在坚硬道路上高速行驶，中部有足够的空间以抓紧湿滑的树根和岩石。略微凸起的侧面直条花纹可使轮胎在高速状态下表现前所未见的转弯精度。

HIGH ROLLER

楔型胎齿提供了低滚动阻力，中部突出的胎齿提供了直线行驶中的控制能力，边齿设计也提供了高速过弯和复杂的岩石路面上的稳定性，HIGH ROLLER适合用于自由骑、速降等应用。

HIGH ROLLER　SS

将HIGH ROLLER中间的钻石型胎齿去掉，最大化地降低了滚动阻力，将边齿保留，提供了弯道上的转向稳定性。对于坚硬路面的回转赛来说，HIGH ROLLER　SS是最好的选择。

MEDUSA

专为泥地赛设计，较窄的胎体具有较低的重量，能够轻松穿过松软的路面，突出的胎齿在泥地中能获得良好的抓地力，较宽的齿距能防止泥土黏着在胎面。

ADVANTAGE

适合松土和湿滑路面。

IGNITOR

直路和下坡时具有低滚动阻力，在中度松软的路面上抓地力非常强。

MINION

粗大的胎体和胎齿，在高速下坡时提供很好的刹车和控制性能，适合下坡车使用。

LARSEN　TT

LARSEN　TT是世界冠军Steve Larsen自己设计的，上面有他的签名，是前MERIDA欧洲大众车队的队胎。胎齿可以提供良好的抓地力度，比较适合坚硬和轻度松软的路面，并且有很好的防止侧滑的性能。

HOOKWORM

俗称“蠕虫”或“蟒蛇胎”，粗大圆滚的外型，霸气十足！

赤脚

外胎是车与地面接触唯一的部件，重要性毋庸置疑！[em57]

正确的选择车胎能让你得到更佳的骑行体验！[em57]

逗号

我用的就是MINION！

平常心

310我喜欢，正在使用中！

赤脚

楼主的贴很实用，学习了。。。。