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通常一般的鞍座会压迫阴部的动脉和神经(A),人体工学鞍座通过去处中央部分(B)来减少这种压迫。结果是清楚的表明疼痛和软组织损伤的减少。 德国科隆大学的Frank sommer医生的研究精确的检测并定量了男自行车运动员骑行时阴茎血流的变化。研究证明使用传统鞍座只许几分钟就可减少到正常的18%,然而使用最新的人体工学鞍座的影响就象座在海面椅子里一样小. 鞍座应该不只是保护你的屁股,就象鞋子,手套和其他你所依赖的护具一样,应该完美的适合你才对。 直到现在,鞍座的宽度决定于一些毫无差别的有根据的猜测,这些猜测无非是根据无数种观点和些许的茧子。但是生理学已经清楚的表明了唯一可行的不得不采用的方法就是:因人而异。即使是那些腰围大小和体重相同的车手,坐骨宽度也可能不同。削瘦的车手并不一定最适合the peleton’s svelte,就象一名赛跑选手不一定因为宽阔的肌肉组织就需要更宽的鞍座。正确判断鞍座宽度的基本方法是:坐骨结节之间的距离—AKA“坐骨”(A) 与车手骑行位置有关的:如果车手向前进入一种更加有闯劲的位置,坐骨就更靠近。因此,垂直状态的位置的鞍座比快速的更多飞行位置需要的鞍座更宽些。 没有什么尺寸象腰围那样容易测得有可以确定坐骨的宽度。由于感觉上的舒适不能很好的代替准确的测量,我们开发的人体工学鞍座调节系统提供了一种简单的办法可以精确的测量你的实际坐骨宽度。测量以后试试我们两种全新的鞍座设计:Alias和Avatar(翻译过来是化名和化身,老外起名还真绝)。每一种都会保证您在3个宽度范围内的完美合身,在准确测量和完美骑行位置的基础上的。 |