钢丝知识zt

阳光骑士

一、标准尺寸

钢丝的单位是G，尺寸有两个，一个是长度，另一个是直径。一般来说你量一下花鼓孔的直径，大多是2.6mm，这个尺寸一般车店都叫它14号，14号指的是钢丝的直径是2.0mm，刚好可以穿过2.6mm的花鼓孔。其实你不必太在意什么几号几号的，你只要量出花鼓孔的直径，对照以下的钢丝直径号数表，就可以知道要买几号的钢丝了
13号 = 2.3mm
14号 = 2.0mm
15号 = 1.8mm
16号 = 1.6mm
至于钢丝长度的单位，则是用mm，计算出的钢丝长度往往都会有小数点，但一般来说钢丝的长度是每1mm为一个单位，所以你把小数点以下四舍五入就好了。

二、钢丝从截面的形状，可以分成三种型态：标准钢丝、「抽」钢丝、扁钢丝，这些形状主要因为制作过程以及设计用途的不同，以下是这三种型态的介绍：

1、标准钢丝：
标准钢丝的截面形状是正圆形，也就是从弯头的部分到尾端的螺丝纹为止整根就是直通通的一条。

2、「抽」钢丝
所谓的「抽」，其实应该叫做「挤」。钢丝在制作的过程中，如果透过有孔的模具边拉边挤，就可以让整根钢丝的不同段有不同粗细的直径。
所谓的「抽」是怎么回事：

首先钢丝厂把整捆的原料钢丝透过一些滚筒将它拉直（因为从原料钢丝放出来的钢丝会有弯度）
拉直以后的钢丝就是一般的标准钢丝，但是如果我们透过有孔的模具，施力将标准钢丝「拉」通过模具，钢丝就会被「挤」出不同于原来直径的形态。
  
机器可以控制要改变直径的部分长度多少，要改变几次，就形成不同的形状。，这个动作就是所谓的「抽」。这种抽的动作可以让钢丝在同样的长度下，比传统的标准钢丝减少一些钢材，重量会减轻。而形状的改变会让钢丝有更大的「弹力」与「形状恢复能力」，使得这种钢丝更加的坚强不容易断。
按照「抽」的次数与成品的形状，这种钢丝可以分成三类：

（1）、单抽钢丝
在弯头的地方特别粗，然后慢慢变细直到螺纹的尾端
     
这种钢丝适合用在高载重三轮车或是长途旅行车。粗壮的头端提供很坚固的连结，渐细的尾端让这种钢丝比标准钢丝更有弹力。

（2）、双抽钢丝
两端一样粗，中间比较细像沙漏状，要制造这种钢丝要从中间开始往两端各抽一次，所以叫做双抽钢丝。
这种钢丝不但轻，而且弹力比单抽更好，因为两端一样粗，在花鼓端与轮圈端有很好的强度，中间的细段会产生弹簧一样的效果，而且在同样的长度下钢材比较少减轻了重量。一般你去买比较高级一点的登山车轮组，大致上都会跟你说用的是双抽钢丝，就是表示更轻，但弹力更好，适合轮组在野外接受大自然的崎岖地形的考验。如果你要编一组像样一点的登山车轮组，这是最基本的配备。

（3）、三抽钢丝
三抽钢丝的形状比双抽又更多了一次变化，也就是头段、中段、尾段的直径各不相同。
这种钢丝强度非常高（单抽的特色）、弹力非常好（双抽的特色），重量也轻。非常适合用在比较「极限」一点的用途，如果你要去跳楼梯跳落差的话，就很适合使用这种钢丝编轮组。

3、扁钢丝：
顾名思义，这种钢丝是扁的。为什么要做成扁的？主要是为了空气力学的考量。这种钢丝编好的轮组在前进的时候，钢丝像刀子一样往前切开空气（也就是说钢丝的扁平部分与车行方向平行），是一种有著非常优越性能的钢丝。原厂的一级轮组大多使用这种扁钢丝。
扁钢丝有两种型态，一种是Blade（刀钢丝）另一种是Aero（流线钢丝）两者的形状与用途不太一样。以下一一介绍：

（1）、Aero流线钢丝：
这种钢丝应该算是「双抽钢丝」的变体，因为它的扁平的宽度不会超过头端直径可以穿过的花鼓孔，只是先把钢丝双抽过之后，再把中间原本较细的部分「打扁」。

（2）、Blade刀钢丝：
这种钢丝的扁平部分更扁就像一把刀子一样，已经超过了头端的直径。这种钢丝作的这么扁，很明显就是完全为了高速划过空气而设计的。这种钢丝完全就是为了公路车而设计的。
Blade刀钢丝不能用在一般的花鼓上，因为根本就穿不过去。这种钢丝要用特殊有开槽的花鼓。

4、使用扁钢丝的好处
扁钢丝除了空气力学的好处以及看起来很炫之外，还有其他的好处，也就是可以让你轻易的察觉出来钢丝有没有「残留扭转」，这对编轮新手来说非常的受用。所谓的「残留扭转」，就是当你把钢丝的铜头锁紧后，钢丝受到铜头的带动，自己本身出现了扭转，这种扭转如果没有消除干净，将来钢丝自己会慢慢把扭转释放出来，你的轮组的形状会受到影响。

在普通钢丝或者「抽」钢丝上，这种扭转不容易被发现，你只能每次上紧或松卸钢丝「多转半圈再转回来」，但实际上有没有真正消除完毕，就要看老师傅的经验了，你从下面这张图可以看出来，

标准或者「抽」钢丝的直径是圆的，你很不容易发现钢丝有扭转，比较有经验的编轮者会用一根指头搭在钢丝上然后锁紧，你的手指尖是可以感觉出钢丝的扭转，但如果你不是很有经验，那这样的触感会让你混淆。而扁钢丝的好处是钢丝的中段是扁平的，而且就是要朝车行的方向破风，所以你使用扁钢丝时，只要一边调整的时候发现方向不对，就可以顺手把它调整回来，非常好用！你不需要是老手也可以察觉出钢丝有没有「残留扭转」。
        
如果编登山车轮组，最少要使用双抽钢丝，但最好的选择是Aero流线钢丝！如果编公路车轮组，买不到特殊扁钢丝花鼓的状况就用Aero，如果找得到就用Blade！