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山地自行车新手硬件入门图解

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发表于 2006-6-28 17:32:02 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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山地车主要用于山地越野,可以在崎岖不平的山路上行驶,享受颠簸起伏的快感,以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器,26的轮胎,15-18的车架,和带减震器的前叉。

\山地车,仅仅是个总称,凡是没有公路弯把的,没有小轮子小坐垫的车,老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现,山地车也有许多区别,比如:有的前叉是双肩,有的是单肩;有的用碟刹,有的用v刹;有的是硬车架,有的是全避震车架;再通俗点,有的车看起来很庞大,有的很纤巧……其实,他们都是山地车,只是用途不同而已。\*

[此贴子已经被作者于2006-12-9 23:12:13编辑过]
2#
 楼主| 发表于 2006-6-28 17:42:47 | 只看该作者

 

硬车架


全避震架


1、车架

       一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了,如同电脑上的主板,攒机高手对主板的要求超过了对cpu的要求
车架大致分为两种:硬车架、全避震车架
硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。*
全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了

[此贴子已经被作者于2006-6-28 18:14:22编辑过]
3#
 楼主| 发表于 2006-6-28 18:15:46 | 只看该作者

 


2、前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰:“山地车,其实就是车架加个前叉哉~~”可见前叉的重要性。

硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:suntour(三拓)、ddn、rockshox、marzocchi(马祖奇)、manitou、fox……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。

[此贴子已经被作者于2006-6-28 18:22:29编辑过]
4#
 楼主| 发表于 2006-6-28 18:23:50 | 只看该作者

碟刹

v刹

3、制动系统:刹车、刹把、刹车线

山地车用两种刹车:v刹、碟刹,而普通的吊刹不常见。Syq$>E
v刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。'Yg

碟刹:比起v刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。

[此贴子已经被作者于2006-6-28 18:24:50编辑过]
5#
 楼主| 发表于 2006-6-28 18:29:21 | 只看该作者

4、传动系统:牙盘、中轴、链条、飞轮


牙盘

中轴

 


飞轮
[此贴子已经被作者于2006-6-28 18:34:27编辑过]
6#
 楼主| 发表于 2006-6-28 18:35:41 | 只看该作者

5、变速系统:变速指拨、前拨、后拨、变速线ivyZUX

变速器呢,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺shimano,二是sram。D:wcYF
喜马诺占领中国市场很多年,因为是日本牌子,不少愤青选择了抵制,而购买sram,新兴的sram在性价比上的确优越一些,比如sram-7.0变速系统就是针对shimano-xt设计的,但是价格便宜一半,建议朋友们多参考参考。还有要注意的是,shimano跟sram有的零件不兼容,最好不要混用。/
听说sram好象被美国公司收购了,这就麻烦了,看愤青们是抵制日货呢,还是抵制美货呢?或者不用变速器得了。或者用少见的意大利产的,要多付出2-3倍的价钱哟~~~爱国难做啊……]S}9

指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。shimano的变速器大多是剪刀的,sram的转把变速器很有名。4`S
还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。

 

指拨


前拨

后拨


[此贴子已经被作者于2006-6-28 18:46:50编辑过]
7#
 楼主| 发表于 2006-6-28 18:44:44 | 只看该作者
6、车轮:车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎

车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。!
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些

 

辐条:这个没什么好说的,有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。


车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用v刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。

外胎:个人认为很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。如下图:左边的胎纹平,右边的凸。 胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。尤其是最左边光头胎,适合城市里平整的水泥路。左二的细齿胎适合泥路。

胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。

 

[此贴子已经被作者于2006-6-28 18:48:11编辑过]
8#
 楼主| 发表于 2006-6-28 18:48:42 | 只看该作者

完拉~~ 可发完了

9#
发表于 2006-7-12 15:16:22 | 只看该作者
[em17]专业!
10#
 楼主| 发表于 2006-9-22 21:23:28 | 只看该作者

山地自行车新手硬件入门图解

呵呵~~

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