如何挑选山地车牙盘

风铃

对于山地车手来说，尤其是XC（越野自行车）车手，那些很少疯狂一把的车手，通常在选择下一个曲柄的时候应该首先考虑重量。在价格允许的范围内尽量选择较轻量的产品来减轻车重。但是注意轻量化的，也意味着你要更小心的爱护它。

如果你已经开始向高强度越野发展，并且担心或者已经在损坏你的曲柄，那么你很快就会去关心、选择那些较重但更强壮的曲柄。比如RaceFace Atlas甚至是超级强壮的SAINT、Diabolus以及DMR。一般来说它们会比较重，但是相对的它们也会有更高的刚性和强度，不容易弯曲或者折断。

一、材料的选择：

在材料选择方面，最优质的铝合金曲柄相对会比较轻，而在强度、刚性方面会处于一个相对的最佳值。碳纤维曲柄会非常坚硬，但他们只比铝合金的轻一点点，而且昂贵并更容易在受到冲击的时候损坏。钢曲柄是最强硬的，但是它们太重了，所以他们只是用那些“变态”级别的车手。


大多数牙盘现在都已经引入了一体中轴的技术。这在理论上会让整组牙盘有更好的刚性以及较长的轴承寿命。(原文还有一段：在实际应用当中这种外置中轴死得更快，因为暴露在外更容易受到污染。但是它们也在进步。特别是零售市场的产品。不过，如果你想要最佳的耐用性，还是用老的那种ISIS(搞个SKF轴承的中轴)或者Octalink，或者方孔(shimano中轴在这个领域里无可比拟)更好。但是这段内容，我个人持保留意见)

山地车通常具有三片链轮：

虽然山地车通常具有三片链轮，但是一片护链盘+中盘和小盘的组合更适合那些较极限的线路。事实上在那些有更多障碍和冲击的技术型地形，你也不会去想念你的大盘。如果你不介意彻底丢掉前拨或者你干脆就是一个完全的下坡车手，那么一片链轮+稳链器的组合能提供给你最稳妥的链条安置环境。对于大冲击和恶劣坏境的常客，这样的组合也比全靠一片铝来得更耐用。

二、技术术语大盘：最大的那片链轮，通常为42、44齿。特别的有些DH(坠山自行车)用48齿;

陶瓷轴承-轴承用陶瓷而非用钢球。表面更光滑，更耐用而且轻，但是比较贵;

一体中轴：两个外置大培林套在五通两侧，一侧曲柄连着中轴(某些则是两侧各连一半，比如CAMPY，现在也应用到闪电的产品中);

冷锻：敲打成型;

小盘：最小的里面那个链轮，通常是22、24齿;

中空：曲柄或者轴采用空心结构来减轻重量;

铸造：把熔融金属注入模具，冷却以后就成型;

激光蚀刻--用激光在表面永久的刻制;

车削：就是直接切割金属...

中盘：就是中间那个盘，通常是32、34，有时也有36(传统意义上2片的都是没有大盘，所以用36，但现在的两片XC（越野自行车）盘则是去掉了小盘留下大盘，把中盘做小);

踏板环：就是在一些曲柄上装踏板的位置银色的内置环状物(不是那个垫片)，通常用比曲柄材料更强的材料制造，比如克罗默钢。这样更耐用;

双钉和引导齿--帮助链条变速;

密封件：通常是轴承接缝处用。

飓风v

渣渣车党飘过