捷安特27.5寸山地车，更适合亚洲人的山地车

阳光骑士

以27.5”为主力，全面拥抱27.5”轮径；（除DH保持26”与XC保留29”外） 27.5” 山地车轮径技术

目前山地车的市场中存在着三种轮径可供选用，捷安特缜密深入地研究之后，我们可以完整地了解并掌握到各个尺寸的轮径在各种不同的骑乘环境和使用用途之下的特性和表现及其优劣。这个研究的结果使我们深信27.5寸山地车轮径的好处，那为什么要选择27.5？依据我们的研究数据显示，27.5事实上在性能上地揉合了26和29的长处，而且相当接近两个轮径各自拥有的优点最佳值，而且并非仅是居中平庸。从重量方面来看，27.5相当接近26寸，但跨越障碍的能力、滚动惯性和操控稳定性，它近似于29寸，这也是捷安特决定拥抱并支持27.5的原因：从运动健身的硬尾山地车到软尾全避震的林道山地车；27.5的轮径提升了整体的骑乘体验和效能，且相较26或29而言，所妥协和牺牲掉的地方要少得多。相较于其他竞争品牌仅推出单一或极少的27.5车款，捷安特推出了崭新的27.5山地车全平台，拥有最创新和先进的设计特点和坚实的工艺与工程结晶，提供最佳的完整方案，让27.5所带来的性能提升发挥到淋漓尽致。

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亮点1：亚洲专属车种
2013 年全球山地车最热话题是什么？ 就是27.5! 针对目前身高在170CM~185CM 热爱单车运动的朋友们，在挑选自行车尺寸的困惑面前，捷安特27.5的山地自行车能提供一个满意的选择。故适合亚洲人骑的山地车即“亚洲专属车种”重出江湖。

亮点2：全球第一个实现全线产品量产、全面研发、全力推展创新公司
捷安特2013年全球第一个全面研发、全力推展创新、全面实现全线产品量产的山地车27.5”轮径科技的品牌。27.5让你跻身潮流前端，享受27.5的好处却不用花大钱，它拥有超越同级车的卓越性能和先进设计，它能陪您山野乡林都市城郊到处去，它是您进入单车健康新生活，探索无限可能的最佳伙伴。

亮点3：时代、时尚的需求轮径革命的领航者
当山地车已经在全球市场中产生了不同渠道，你会怎麽选择适合自己的轮径大小?从欧美视野的观点看来，专业选手的使用26寸轮径已逐渐呈现引退的事实，骑士因为身高限制而无法选择29寸，但又为了能达到更好的操控力，介於与26寸两者之间的27.5寸因而诞生。

亮点4：重量、性能、操控性优异
为何是27.5寸呢？通常，大家都误以为27.5寸车轮的性能表现就是26寸与29寸车轮的平均值，但数据显示27.5寸的确拥有几项26寸及29寸车轮的最佳特性。绝非仅是两种尺寸的中间值。

重量上，27.5寸接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面，则更趋近29寸车轮。当27.5寸在部分特性的表现，不逊色于26或29寸，改善整体骑乘体验，这就是从单避震到双避震车款均采用27.5寸的原因。
重量
车轮重量稍重于26 寸却远轻于29 寸。整车重量接近于26 寸车款，绝非较重同系列29 寸车款能比拟。静态重量相当重要，因为减少的每一克都能让爬坡更快、更有力。

轮组/外胎重量
静态重量：27.5 寸轮组（车轮、轮胎及内胎）的整体重量只比同款的26 寸轮组重5%，29 寸轮组相对比26 寸轮组重11%。轮径的小幅增加会使重量大幅的提高–轮径越大，爬坡或加速的性能亦较低。

动态重量：静态重量为单一重量，当轮组为转动状态时，产生旋转质量后，轮组表现出的效益却需倍乘。如「静态重量」文内所述，26 寸及27.5 寸车轮的静态重量均远轻于29 寸车轮，故每当加速时，重量减轻后所产生的效能将更为明显。轮组/外胎越轻量，不仅具有更优异的加速性能，全车重量亦更低–即双赢组合

26 寸，27.5 寸，29 寸重量对比示意图

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性能
27.5寸车轮的加速性较接近于26寸，没有29寸车轮在加速上的迟滞感。此外，27.5寸车轮在跨越障碍的性能表现极为接近29寸。因此就性能而言，27.5寸车轮拥有最佳优势。

障碍跨越能力
车轮尺寸加大，攻角降低（攻角：圆形物与直角物相交的角度），效益也随之提高。29 寸车轮跨越6 公分高的直角障碍物的能力，比26 寸车轮高14%。相较之下，27.5 寸车轮跨越相同障碍物的能力比26 寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26 寸相当于X°，则27.5 寸为X-4°，29 寸为X-6°，角度越浅越好，因此29 寸胜出，而27.5 寸跨越障碍的能力贴近29 寸，在重量
还未随之攀升。

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加速性
加速性是骑士用力踩下踏板时所感受到的反应快慢（冲劲）。加速性不仅受到整体静态重量的影响，也受到整个车轮配重的影响。重量分布离轴心越远，加速越慢。因此，同结构与同重量的29 寸车轮加速性不如26 寸，因为轮径越大，重量分布就越远，加速就越慢。所以要提高加速性的关键，除了整体轻量化外，也必须减轻外围组件（轮圈、气嘴、钢丝、轮胎及内胎等）的重量。如下图所示，在相同的结构之下，27.5 寸车轮的加速只比26 寸慢1.5%，而29寸车轮的加速却比26 寸慢3.6%。

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操控
27.5寸车轮跨越障碍的能力偏向29寸，换句话说，27.5寸车轮拥有更优异的过弯、加速与制动能力。

抓地力/循迹性（转弯的性能）
轮径越大，轮胎与地面接触的面积就越大，抓地力/循迹性就越佳，使得加减速及转向性能越高

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刚性
1、车架刚性：车架侧向刚性与轮径大小有直接关系。为搭配较大车轮，车架设计必须向外拉长，因此同一尺寸29 寸车架受到相同侧向力时产生的变形量（五通与车首管）会高于同尺寸的27.5 寸或26 寸车架。变形量越大时，表示在重踩或急弯时越容易产生偏摆，造成稳定性较差。



2、轮组刚性：轮组侧向刚性与轮径大小有直接关系。轮径较大的车轮需要更长的钢丝及直径更大的轮圈，这两者会造成更大的侧向变形量，使得在加速及过弯时，车轮越不利于操控。




、车架几何：轮径越大，越难以设计出最佳的车架几何，尤其是尺寸S 的车架。车架尺寸越小，车首管与五通相对于座垫的高度会变得越高。这对26寸或27.5寸的车架并非难题，但会造成29寸的车架必须在设计上有些妥协，使得轴距较长，直接影响到过弯灵活性与操控感。

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亮点5：27.5正好
29"太大, 26“太小, 27.5"刚刚好.融合了26轮径的灵活操控与轻量高刚性及29大轮径的高转动惯性、循迹性、与障碍跨越力的优点.免除了26”轮径越野能力的弱势与29”轮径重量、刚性、传动效能、操控灵活度与尺寸几何限制的缺失

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骑舰

知道一点它的好处,可是可是......

天马

又一轮车圈革新哟