转帖]骑行注意篇

阳光骑士

转帖]骑行注意篇

骑车手势

1. 地面障碍物（石、坑等）：手向地面斜伸出，说明地面有障碍。左手表示左边面，右手表示右边。

2. 前方障碍物，需要减速：手向上方高举一下。

3. 停车：手向上方高举不放。

4. 左（右）转弯：左（右）臂向左（右）水平伸出，保持。

5. 示意后车超过自己：小壁上举，前后晃动。

6. 向后车示意自己要脱离队列：小臂向下，左右晃动（左臂表示向左脱离，右臂表示向右）。

7. 向平行队友示意自己要超车：前臂向前伸并保持不动。

8. 示意队友跟车：左手向背部右侧轻拍两下，说明左侧有风，队伍靠右进行根骑，右手反之。

出发前的车辆检修

1.  车架:  车驾强度是否合乎要求,所有连接处是否固定紧.

2.  轮子:  轮圈是否变形,转动是否正常,安装是否稳固.

3.  刹车:  刹车是否顺畅有效.刹车夹片是否两边同时作用.

4.  辐条:  同一轮圈上各辐条的紧度是否相同.是否固定正常.

5.  链条:  链条的松紧及润滑状况.

6.  车把及竖把:  车把是否平直,固定处是否有松动.

7.  轮胎:  外胎纹是否清楚.内胎是否正常,其实否充足.

8.  车座:  高度是否调整妥当并锁紧.

骑行技巧

1.  正确的骑行姿势

正确的骑行姿势是  上体较低,头部稍倾斜前伸;双臂自然弯曲,以作上体的良好支点,便于腰部弓曲,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻轻而有力地握把,臀部坐稳车座位。

2.  良好的蹬踏习惯

骑车时大多数人习惯用脚心部位接触踏板,其实这样是不好的,比较正确的方式是用前脚掌蹬踏。在整个骑行过程中人们采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖
朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法，其中应用最广泛的是自由式蹬踏法。

自由式蹬踏方法为大多数优秀运动员所采用，这种蹬踏方法的关键就是踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相
一致。这种方法的优点在于符合力学原理，减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉也能得到相对的放松。

脚尖朝下蹬踏法的特点是在一周的蹬踏过程中脚尖始终朝下，这种方法踝关节活动范围较小，容易提高蹬踏频率，易于掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，比较容易疲
惫。

在长途骑行的过程中保持同一种蹬踏方式可能会让肌肉比较疲惫，这时可以采用改换蹬踏方式的办法进行短暂的休息。脚跟朝下式蹬踏法就是在这种情况下才会用到的，
正常骑行中很少使用。脚跟朝下式蹬踏方法是脚跟比脚尖稍向下，它可以在短时间内改变肌肉的用力状态，使肌肉得到短暂休息，使肌肉疲劳得以恢复。

3.  上坡的骑行技术

一般而言短坡应采用加速利用惯性上冲的方法，而长缓坡应该用较低档位保持合理
的脚部力量骑行.此外还应注意座垫的舒适度。应尽量保持骑行，不要轻易下车。

上坡骑行时将身体移向座垫前方，保持正常匀速的蹬踏动作，不要停顿也不要突然
用力。如果是短距离坡路的话最好提前加速利用惯性原理尽量轻松的冲上坡顶。如果是漫长的上坡的话，上坡之前要先将传动调到比较轻的挡位，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，挡位的选择可以根据长坡的长度和坡度来定，一般是坡度越长、越陡，变速比的挡位越轻，以便均匀的分配体力慢慢爬升至坡顶。对于极其漫长的坡路，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让肌肉得到休息。

TIPS:由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞，因此上坡时跟车不要太近。而且上坡时最好按照自己的体力及习惯调整速度、蹬踏频率等，跟
车过近会使自己的骑行方式受到限制

4.  下坡的骑行技术

下坡是骑行中容易出现危险的时候,因此下坡骑行的第一准则就是：安全第一。自行车旅游不同于以速度为目标的自行车竞技,因此下坡时最好不要过于追求速度，精力集中，心细机智，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况。下坡过程中要把重心往后移，越陡的坡越需要往后。下坡一般不需要主动蹬踏，自行车可以依靠重力加速滑行，通过点闸刹车的方法来控制速度。

在下坡转弯的时候可以同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。但是如果对前轮进行刹车的话，前轮的反应速度会降低使转弯不够灵活，所以尽量少用前刹车，而要多
用后刹。可以采用前轮点刹后轮常刹的方式。

5.  弯道骑行技巧

在弯道上骑行，身体和车子要报持在一条直线上，向内倾斜，以克服离心力。身体和地面之间的倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则会有滑倒的危险。在外测的腿稍微加力，用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节轨迹的好法，减少压力就可以缩小弯度。

这种转弯方法能提供一个很好的牵引力，但是在速度过大或路面湿滑的情况下容易摔倒，尤其是下坡拐弯的情况。

6.  刹车技术

刹车时，尽可能前后刹同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸时，要求前轮的方向和车子前进的方向一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。弯道上使用后刹不要过猛，否则车子可能掉头或滑倒。

另外需要注意的几点：

a. 提前刹车。尽量不要将速度高高扬起，速度过快时主动刹车，尤其是在弯道下坡的情况下。这是因为如果在快速转弯的时候使劲地压下刹车，人将会失去控制、产生侧滑，所以在转弯前必须要降低速度。

b. 使用刹车的时候将重心往后移。这是因为在使用刹车尤其是前刹的时候，人的重心会因为惯性而前移，情况比较严重的时候会导致发生危险。因此在开始刹车时，要有
意识地将重心向后移动。重心往后移的越多，你就可以使用越多的刹车力量。

c. 刹车要注意度的问题。包括两个方面，首先是任何时候使用刹车，都不要过度压下，因为非常突然的减速会发生刹车锁死的情况，人因为惯性而向前冲而发生危险。另外时如果一直不断的刹车会使自行车发生失速的情况，没有速度就无法冲过前面的岩石及障碍。

7. 骑行列队问题

在骑行中最好列队骑行.这样一则在公路尤其是人少的公路上引起路上骑车司机的注
意,减少事故的可能性;第二是当一个人跟在别人后边骑行时,可以借助于前边的人冲破空气阻力所产生的涡流,推动车子前进,自己会非常省力.需要注意的是列队时要保持好跟前面的距离,远了没有省力的效果,过近的话容易两车相撞.

8．处理意外情况

摔倒：骑行人遇到跌倒时，要沉着、冷静，不要害怕，不要过早撒把，也不可闭上眼睛，在身体即将着地时，要迅速从脚套中抽出脚，要注意保护头部，有意识用肩部和
背部着地滚翻，减轻摔伤程度。

各司其职

领队：熟悉地形，在队伍最前端领路，并注意保持速度。每间隔1－2小时择地修整一次，尽量不要超过20分钟。并注意沿途的补给。

后勤： 负责殿后，背工具和药品。同样注意速度，不能过慢，适时地提醒落后者加速。出状况时（车坏了或人伤了），根据问题的严重性做出判断：问题不大，则就地处理；问题严重，通知领队，全体停下，商量处理。切不可将人落在后面。

其他人员：

维持一定的队形（出城前跟紧，不要并骑；出城后可能前后空挡拉大，但要保证能跟住前面的队员。听从领队的带领，凡事以大局为重。一起担公用物品。一旦有任何状况不对，第一时间通知领队，要对自己负责,对整个小组负责，不要逞强。

另：每组一个财务，负责管理整体的支出并记录，回来向同行人员公布。至少一人，关注沿途的经过，回来整理成资料，作为车协活动的记录。

路上的节奏

准备工作：最好是出发前一小时左右吃东西，喝点水。再次检查车子有没有问题，并看看有没有忘拿东西。涂防晒霜。如果身上有伤疤，需要特别注意，因为这些部位比较敏感，很容易患皮肤癌。

热身：一开始的1－2小时，用小尺比，以高频率热身。时速不要太高，20左右即可
。

热身之后：把尺比调高，但最好不要用最大尺比（磨损膝盖）。保持23-25的速度，尽量匀速而不是追求极速。

放松：离目的地（或中午吃饭的地方）还有20－30公里的时候，换成小尺比，高速骑，以释放肌肉中的乳酸，降低疲劳度。长途尤其注意。

中途：时时刻刻保持头部抬起，注视前方路面，而不是自己的前轮或前辆车的后轮。保持自己的频率，调整传动装置以适应整体的速度。维持前后两辆车的距离，不能太近。拐弯或者换路线的时候，一定要确保有人在路口招呼，自觉等候后面的人。

补给：每20－30分钟喝一次水，防止高运动量造成的脱水。中途补给的时候也要注意补水，如果觉得不舒服的话，零食可以不吃或少吃。每次正餐要保证足够的热量，尽量吃饱吃好。

骑行结束：再次检查车况，以及人员的情况，做出必要的调整。晚上要保证睡眠。

骑行过程中的安全守则

1.遵守交规。不要闯红灯、逆行及上快车道、人行道。

2.尽量少飚车，队员之间不要互相追逐斗快，不要过于靠近，前面的人避免急刹车，下坡时不要超车，以免造成事故。

3.  队员离队要通知领队，并约定等待的时间地点。

4.  学会使用骑行手语，如果前面有危险路况尽量向后传达。

5.  避免走夜路。不得已走夜路的时候一定要有照明。

6.  照顾女队员，照顾体力不好的队友。

阳光骑士

哈哈,谢谢楚姐,以后知道怎样处置这些常见病了.[em01][em01]

豫风楚韵

骑车旅游常见病的防治

感冒　

　　症状：鼻咽部发干、发痒、鼻塞、流清鼻涕、咳嗽、咽喉肿痛、头痛、腰酸背疼、疲倦、食欲不振，有的还出现腹泻、便秘、发烧等。感冒分为“流感”、“伤风”、“感冒”等。
　　 用药：轻者喝感冒冲剂、感冒通、感冒胶囊，银翘解毒丸，羚翘解毒丸等药品，重者去医院或就近医疗点就医。

腹泻　

　　这是一种“旅游病”，一般与旅游饮食有关。病人应卧床休息，暂停进食六至十二小时，多喝菜汤和淡盐开水。呕吐腹泻可服用阿托品、黄连素或痢特灵。预防　不吃不洁食品，饮用开水和食用新鲜菜品。

中暑　

　　分为热射中暑、热痉挛中暑。症状：头痛、头昏、耳鸣、恶心、呕吐、烦躁不安，严重者出现痉挛，呼吸及心脏功能障碍。
　　 预防：应尽量避免在烈日下活动，戴上遮阳帽和墨镜。
　　 治疗：用温水敷头，逐步用冷水敷，有条件可采用冰袋或淋浴，轻者服人丹、十滴水或刮痧等方法，重者及时送医院。

高山反应

　　症状：头昏、头痛、心悸、气短，重症者有食欲减退、恶心、呕吐、失眠、腹胀、胸闷，面部浮肿，口唇轻度发绀等。多数人休息后即可减轻，较重者，可服苯巴比妥、溴剂等镇静剂和氨茶碱，警惕肺水肿和高原昏迷的先驱症状，在急性缺痒时，可吸一些氧气。

创伤

　　分闭合性创伤、挫伤、扭伤、开放性创伤、擦伤、刺伤、切割伤、裂伤等。
　　 处理：较大的开放性创伤必须请医生进行外科清创术和全面检查。较小的开放性创伤要先用无菌盐水（或就地用净清水）冲洗，将伤口中的异物除去，然后在伤口处涂上红汞，再用无菌纱布覆盖包扎或用胶布将局部伤口粘合。若有外出血和皮下出血，可用手指或敷料压迫包扎止血，并以绷带固定；疼痛可服消炎痛，扑炎痛等。闭合性挫伤、扭伤可局部外贴多种名目繁多的止痛膏、伤湿膏、消炎膏，进行热敷、理疗、推拿、按摩，还可内服或外搽跌打筋骨药水、药酒、药粉、药丸。

毒蛇咬伤　

　　是否有毒：若在两排牙痕的顶端有两个特别粗而深的牙痕，说明是毒蛇所咬；若仅是成排的细齿状“八”字形牙痕，说明被无毒蛇所咬。
　　 处理：无毒蛇咬后无须特殊处理，只需用红汞和碘酊药物外搽伤口包扎后即可；若被有毒蛇所咬，则要尽快将肢体用带子在近伤处5公分作环形结扎，每半小时放松带子1-2分钟，同时设法除去伤口内的毒液，最好用双氧水或0．1%高锰酸钾冲洗伤口，破坏毒汁，亦可用冷开水、盐水或清洁生水代替，冲洗后用消毒的小刀或刀片把两毒牙痕间的皮肤划开，再用手指挤压，紧急情况，可用嘴直接对伤口吮吸，吸后立即吐出并用清水漱口，但有龋齿，口腔粘膜或嘴唇破损者，禁用此法，以免中毒，并尽早用药：内服半边莲80-90支，半边莲和雄黄一起捣烂，制成浆状外敷，每日换一次。好的蛇药有：湛江蛇药、南通蛇药、广州蛇药、蛇伤解毒片等。

 

天涯

好帖[em05]

只是来看看

哈哈

  很不错 这是我最认真读的一篇文章了！！

顶起！！！！！！！！！！！！！！！！！

阳光骑士

转帖]出行装备篇

必备——

重要物品：现金、证件、银行卡、手机（备用电板和充电器）、备胎
          同行人的联系方式（一般最好每个组组长打印成小纸条）
          水壶（水壶架）、包一个（最好有行礼架）
          头盔、骑行手套（依个人情况准备护膝、护腕、护踝等护具）
          一次性的雨披、绑腿（没有可以用长尾票夹，还算舒服）
          防风镜

衣    物：最好长衣长裤一套，内衣裤几套换洗，袜子多带几双

洗漱用品：毛巾、牙刷，牙膏、香皂可以几人公用的，洗发水、沐浴露买小包的

公    用：修车工具（气筒、撬胎棒、补胎片、胶水、内六角、改锥，刹车皮、扳手备
                   选）
          地图（最好人手一份）
          药品（酒精棉或者双氧水＋消毒棉球，消炎药，止泻药，感冒药、退烧药、
                膏药、眼药水、消毒湿巾、红花油）
          一次性桌布、湿巾（人多买80张一包的）、纸巾
          车灯或者头灯

备选——

  拖鞋、一两件可换的短袖、睡衣、枕巾、小的手巾
  风油精、花露水、蚊不叮（可以去买那种很细小的喷雾瓶，很方便带的）
  镜子梳子、鞋套、笔、便签纸
  fb物资，首推巧克力和牛肉干

阳光骑士

最后总结:

1.领队

熟悉路线，有一定的骑行经验，能够控制速度，把握进程，注意安全，这些都是领队需要的基本技能。

但最重要的还是强调领队的权威性，但这并不是强加给别人的命令式的权威，而是需要领队在活动进程中自己树立起来的。注意和队员沟通（尤其是新手），关心体力较差的队员，合理向每个人分配任务，团结全队，在困难的时候为大家加油鼓气……这样才能让队员心服口服，自然拥护领队的决定。

2.垫后

垫后绝对不是什么快事。一方面要照顾落后的人，不断的加油打气；一方面，看着前面的车绝尘而去，心里隐隐作痛。但是还是不能忘记随时观察，有没有人落后；还要时时停下来帮人修车。切记，还不能发牢骚。所以一定要有极好的耐心和心里承受能力，比如能哥这样的。

3.学习

每一次的出行，都是一次极佳的学习机会。很多人对于识图、分配体力、应付不同路面及车子的突发状况等问题还没有足够的能力解决，都可以在一次远行中使自己的能力得到提高。

出行前做好功课，向领队了解一下基本的路线，参照地图比较一下其他的路线。途中，当领队决定换走其他路线时，应作必要的交待，不要使大家错过学习的机会。每到目的地，或中途补给休息的地方，向有码表的人询问一下里程，了结自己的进程，对比原定的计划，自觉的配合领队调整队伍的速度。

在不同的路面，维持不同的速度，有码表的同学可以关注一下不同路面的速度。路况好的情况下可以提高速度，路况差的话可以放慢，不要过分勉强自己。并注意一旦有不良反应，及时和领队沟通，状态太差可以搭车。我们从不歧视体力差的人，每个人都首先要为自己负责，其次才能为集体负责。试想，真要是中途倒下一个，其他人是应该继续前行，还是牺牲这次旅行呢？我相信大家一定会选后者，但如果能避免这种情况，就一定不要让它发生。

每当车子出现什么问题，可以请有经验的高手帮你修车，并虚心请教，所有的经验都是点滴中积累的。尤其人多出去的时候，会看到不同的车子会师，有兴趣的同学可以相互切磋一下，比较不同配置的特点。

如果对风土人情感兴趣的，之前可以了解一下，各地的风俗、景点、特色小吃（这个最实惠了），到达目的地，可以引导大家游玩，顺便丰富一下心里的印象。

4.列队的问题

事实证明，列队还是很省体力的做法。当然这要求同行人的体力相当。所以当人多的时候，推荐按不同速度分组列队。速度忽快忽慢，很容易消耗体能，领骑的人要特别注意尽量维持匀速，当然有坡度的路面速度还是要变换的。

列队时要注意前后车之间的距离，最好左右之间错开一些。同时，不要只盯着前面人的后轮，头要抬起来，也要注意前方的路面，以防万一。领骑的要注意骑行手势，实在不方便的时候，干脆直接喊出来好了，提醒后面的队友，提醒司机，也提醒路人们注意（铃铛是个不错的选择）。

还记得要根据进程做适当的热身和放松，一开始就加高速，不利于长时间的骑行。上坡的时候也存在一些问题，有时前面的人到了坡顶会不自觉的减速，看看风景什么的，但这就减慢后面人速度。在上坡时被迫减速，尤其痛苦。所以看到大坡，大家最好自觉将间距拉大，左右错开，要冲坡的提早冲过去，并提行前面人注意。

5.夜路

国道上的路灯是靠不住的，你不知道它哪一段亮，你也不知道它什么时候亮。所以一旦觉得有走夜路的可能，请准备好照明设施，尾灯也是很必要的。最重要的是，一定要列队，黑灯瞎火的，不方便清点人数，所以队列好了之后，位置就不要乱调了，大家注意盯紧前面的人，速度减慢，保证安全。

天黑之后，手势就基本上看不到了，所以还是用最原始的方法吧，自己的声音总还是靠得住的。

6.财务

出门以后，谁也无法预期有没有什么意外事件发生，所以预算之类往往不可能绝对一致，清晰的帐目还是很重要的。财务可以每天晚上整理一下，也可以休息的时候就记一下消费。

每次订房和fb的标准最好大家商量一下再决定，注意性价比和饮食卫生。

最后帐务公开，费用公摊，不要因为钱的问题而留下不快。