05年的旧文---独龙江

岩上风

写在前面

从滇西北回来已经几天了，这段时间里，间或和朋友们讲起路途中的一些故事，和同伴们回忆旅途的点点滴滴，和走过的朋友探讨路途的胜景，和朋友们分享了我们旅途中不足十分之一的照片。可是，很多事情，我总是觉得一言难尽，无从提起，特别是后来我一个人在独龙江边的几个小时，欲言又止，虽然那几天，对我的心灵，是一次刻骨铭心的记忆，可是我却不知道怎么表达了。因为，对于没有去过高原，没有经过我曾经走过的路，没有了解我当时身处的环境的朋友来说，可能比较难以理解。我曾经疑问是否把我的游记放在网上，一方面我是担心，像我这样不太擅长文字，不会煽情的人，写长篇累牍的流水帐，是否会有观众；另一方面，对我自己来说，是这30多年来值得纪念的一次经历，我得记录下当时的感受，希望朋友们，能顺着我曾经走过的路，随着我的心，去到这片天堂。渐渐的，后者在我的思维中占据上风，那么，趁着现在还有些热情，将游记整理出来，以此作为给自己，和关心帮助过我的朋友，一份小小的礼物。

文中可能将牵涉到一些真实的网络名字，如果有谁不愿意公布，请告诉我，我将在后续文章中用XX、YY代替，并对我的冒昧向你表示歉意。文中的观点，均代表我当时的观点，或者是偏激、或者是误解，我想，到现在，或者将来，都会有一个答案。

[此贴子已经被铸剑于2006-9-20 22:33:48编辑过]

打工的日子

支持，精彩、经典，巅峰路线

灵犀一指

好贴就是要经常扒出来晒晒[em63]

岩上风

最近流行挖坟晒老帖

高乐高

QUOTE:

以下是引用硬手在2006-10-31 0:07:05的发言：

同志哥，麻烦发贴的时候，把字搞大一点，中不中，俺的眼睛也要带上二丙了，岩老大，你要赔偿损失，如果你能再配点照片，配二丙的费用俺自己出了．．．．．

精彩

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高乐高

QUOTE:

以下是引用岩上风在2006-9-19 14:04:37的发言：

许许多多的东西逐渐在峡谷的深处改变着。但永远不会改变的，是独龙人的生存意志——那种从来未被险恶淹没的生存力量，那种被置于极端之境、令人难以置信的生存信念。在如此险恶地方，这种生存意志却浮现出来，浮现得从容不迫 。早上恍惚记得地上有20个瓶子，天依旧蓝得不敢多看，上午是昨天的路，大家都走的很快，蚂蝗已不是问题，一次老赵心惊胆战地向回跑，他看见了了一条腕粗的蛇在脚下，黑白花纹，烙铁头，银环吧，大家原地等了十分钟，才敢小心地窜过那片草丛，和昨天一样的塌方区，泥石流区，十一点到了巴坡。我们遇到了不幸，没有到孔当的车，随便打听一下大概10公里，吃了包方便面就上路了，这次是沿江而上，一步十景的峡谷渐渐地在脚下展开了，阳光出奇的干净，云比山中更洁白，几乎走不了路，眼睛和食指高度紧张，刚拍完山，又注意到云，回头又发现狂放的江水，脑后又是瀑布…公路在顺流而下的江边起起伏伏的蜿蜒，我干脆就躺在地上晒太阳。渐渐地落后了，这边山脚下有个绿油油的村子，那边山脚下有条碧绿的支流，还有很壮观的山势，可是用相机，总感觉拍不出那气势来。两边的风景，大美而无言。从高往低看下面村民开辟的包谷地，就是很大的一块画板上画几个绿的小方格，倒是可以抽象成小朋友的写生。又在桥上吃压缩饼干，望对面云雾中的雪山，很漂亮的如此逼近我的眼前。独龙江的支流交会处，刚好可以看到两座山夹着的白盐般的跌水，真是绝美。干脆在太阳底下发呆，……脚不知不觉出了问题，穿了三天军胶，现在是三个水疱，呵呵，还得向前挪啊，路右边青苔覆盖的石头变得很有特色了，公路也在悬崖边缠绕，看上去危险起来，又如同天地有着大美而无言。继续发呆，本想总结点什么，又无从说起。眼前万物清清楚楚，独在远地，不绝浮想啊… 想今天想昨天；想世界想一生；想快乐想愁苦；想自认为看破的想自认为没看破的。认识了自然，从此心中就有了一个巨大的明镜高悬；从此能够了解世情，知道好歹；从此变得豁达而宽容，遇事对人不在盯着脚下的方寸之地；从此不再斤斤计较，心胸狭窄；从此不再因被曲解而改变初衷；从此不再因冷落怀疑信念；从此不再因为受打击而放慢脚步，从此遇事得先设身处地替别人着想，从此目光远大，说话得体，行动稳健，从此不再胡思乱想，从此开始从容不迫……

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硬手

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精彩

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铸剑

墨脱行路难 八个月11人遇难http://www.out99.com　2006-8-3 户外探险网站
　　过去8个月，西藏东南部的嘎龙拉山已经收纳了11位亡魂，他们都是在进出墨脱的路上遭遇雪崩而遇难的。
　　
　　墨脱，这个西藏林芝境内的边陲小镇，被当地人称为“高原孤岛”。它最为内地人所熟知的头衔是：中国大陆2100多个行政建制县中至今惟一不通公路的县。
　　
　　整个墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅 不支持Flash
中国奇特女子风情录 直通财富，一键直达 旅途权益，携手关注 旅途安全应急小手册 山和岗日嘎布山阻隔，南面是边境线，穿越境内的雅鲁藏布江大峡谷和迫龙藏布峡谷又无法通行，进入墨脱必须翻过4000米以上的高山隘口。每年只有在5月到11月的融雪季节里，墨脱才可能与外界相通。
　　
　　路途艰险，加上气候恶劣，墨脱几乎成了中国最难抵达的地方。
　　
　　围绕着墨脱世人皆知的行路难，有不少逸闻故事：
　　
　　一位军人家属想去墨脱看望驻守在那里的丈夫，但是尝试了9次都没能成功；广东顺德的一位老板，在徒步前往墨脱的途中，突然瘫倒在山岩旁大哭，感叹自己腰缠万贯，在那一刻却毫无用武之地；一名供职于某省交通部门的官员，自称什么地方都去过，到墨脱遇上大雨和泥石流，在终于脱险后他心有余悸：“墨脱是鬼都不去的地方。”
　　
　　两个星期前，《瞭望东方周刊》记者见证了墨脱历史上的第一次：车队全程行车抵达墨脱县城，随车人员没有徒步走一步山路，从而改写了从前进墨脱必须步行的历史，首次实现了全程行车进墨脱。
　　
　　这标志着进入墨脱的简易公路已经初步贯通，最终建成等级公路已是指日可待。
　　
　　7月初，《瞭望东方周刊》记者随一路车队从波密出发，沿着这条无等级的简易公路颠簸前行。全程141公里，这点路途在一般人的概念中只是一两个小时的车程，车队却走了两天，每天连续行车15小时，才最终到达目的地。车队在墨脱县保通队的保障下，边修路边行车。在途中的一处水毁路段，刚修完的山路屡次遭遇滚石，随时可能有巨石劈头落下，保通队用TNT炸药爆破7次，在山坡上炸出一片抵挡滚石的缓冲区，车辆这才勉强通过。
　　
　　特殊的地理环境，独特的生活空间，阻隔了墨脱人与外部世界的联系，使得这里变得更加闭塞和孤寂。就连西藏已经通了铁路这样举世瞩目的大事，他们却也是通过口口相传，才略有耳闻。
　　
　　墨脱人渴望一条通向外面的公路，墨脱县政府为此从1975年就开始不间断地努力着。然而，因种种原因他们的目的总是无法实现。一位70多岁、白发苍苍的当地老人告诉《瞭望东方周刊》记者，他“头发还黑的时候”，就听到隆隆的炮声，知道要修路了；现在他仍然能听到隆隆的炮声，知道还在修公路，但这条路始终没通。直至今年6月粗通简易路。
　　
　　“墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带。”广东核力工程勘察院的副总工程师郭显成说，“可以说在墨脱建公路的难度绝对不亚于浩大的青藏铁路工程。”
　　
　　据专家估算，在墨脱建一条单车道三级沥青公路或者四级沙石公路，所需资金超过7亿元。
　　
　　更有一些热衷于探险的人反对在墨脱修建公路。他们认为墨脱作为中国最后一个难以抵达的地方，建了公路就会减少它的独特魅力。
　　
　　墨脱人究竟能否盼来他们的渴望了生生世世的公路呢？

铸剑

                                                                                                                                            

                                                                                                                               
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铸剑

骐迹哪年能骑行独龙江就过瘾了