环法自行车赛

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　　从1947年简·罗比克（Jean Robic）的获胜到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）的夺冠，环法赛的影响不断扩大。环法赛的冠军如1948年的基诺·巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年两次夺冠的冯斯托·科比（Fausto Coppi），法国选手卢森·罗伯特（Louison Bobet）在战后这些年里经过自身的努力取得了辉煌的成就。卢森·罗伯特至今仍为众人称道的是他在1953年的比赛中爬坡赛中得精彩表现。
　　在这期间最闪亮的明星莫过于雅克·恩奎蒂尔（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯纳德·黑诺特（Bernard Hinault）三人了。
　　法国人雅克·恩奎蒂尔在1961年到1964年四次获得环法赛冠军，成为这一时期最早显露霸主之势的车手。他在博利多尔（Poulidor）顽强的精神至今仍然铭刻在许多人的记忆中。

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赤脚

非常好！有助我们简单了解环法的历史，赛制，赛程等！

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以下是2009环法大赛具体赛程：

　　周六，7月4日-第1赛段-个人计时赛，摩纳哥（15公里）

　　周日，7月5日-第2赛段，摩纳哥-布依瑙尔市（182公里）

　　周一，7月6日-第3赛段，马赛-葛兰莫特（196公里）

　　周二，7月7日-第4赛段-团体计时赛，蒙彼利埃（38公里）

　　周三，7月8日-第5赛段，阿格德角-佩皮尼昂（197公里）

　　周四，7月4日，赫罗纳-巴塞罗那，西班牙（175公里）

　　周五，7月10日-第7赛段，巴塞罗那-安道尔阿卡利斯（224公里）

　　周六，7月11日-第8赛段，安道尔-圣若弘（176公里）

　　周日，7月12日-第9赛段，圣高敦斯-塔布市（160公里）

　　周一，7月13日-休息日，里摩日

　　周二，7月14日-第10赛段，，里摩日-伊苏登（193公里）

　　周三，7月15日-第11赛段，瓦当-圣法哥（192公里）

　　周四，7月16日-第12赛段，多奈尔市-维戴尔市（200公里）

　　周五，7月17日-第13赛段，维戴尔市-科玛（200公里）

　　周六，7月18日-第14赛段，科玛-贝桑松（199公里）

　　周日，7月19日-第15赛段，蓬塔利耶-韦尔比耶（207公里）

　　周一，7月20日，休息日，瑞士，韦尔比耶

　　周二，7月21日-第21赛段，瑞士马蒂尼-圣莫里斯（160公里）

　　周三，7月22日-第17赛段，圣莫里斯-大波赫纳（169公里）

　　周四，7月23日-第18赛段-个人计时赛，安纳西（40公里）

　　周五，7月24日-第19赛段，布尔昆-雅里昂市--奥伯纳（195公里）

　　周六，7月25日-第20赛段，蒙特利马-冯度山（167公里）

　　周日，7月26日-第21赛段，Montereau Fault Yonne -巴黎（160公里）

　　总长：3445公里

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大事记

　　1903年：首届环法大赛。
　　1905年：取消夜间赛段；第一个山路赛段。（阿尔萨斯）
　　1906年：第一次过境赛段（德国）。
　　1907年：第一次在非法国城市举行第一赛段：梅斯，当时的德国领地。
　　1910年：第一次经过比利牛斯山。
　　1911年：第一次经过阿尔卑斯山。
　　1919年：第一次出现黄色领骑衣。
　　1923年：开始对首先冲线的车手给序减时奖励。
　　1926年：第一次在外省开始环法赛事（依云）。
　　1928年：法国国内的地方组织车队参赛。
　　1930年：法国国家队开始参赛，第一次出现广告车。
　　1933年：创立最佳山地车手的奖项。
　　1937年：Jacques Goddet成为赛事主管。
　　1947年：第一次出现全境外赛段布鲁塞尔到卢森堡。
　　1948年：在每个赛段后的当日颁发黄色领骑衣。
　　1949年：第一次经过意大利和西班牙。
　　1951年：第一次经过Ventoux山。
　　1952年：第一次在（Alpe d'Huez）举行冲顶赛段；第一次攀登Puy de Dôme。
　　1953年：对最佳冲线车手颁发绿衣。
　　1954年：第一次在境外出发（阿姆斯特丹）。
　　1962年：回到由赞助商命名车队；Félix Lévitan成为赛事主管。
　　1964年：开始允许中途换车。
　　1967年：创立序幕赛段；最后一次在巴黎王子公园球场结束赛事。
　　1968年：允许车手中途休息。
　　1970年：创立白衫，奖励25岁以下的最佳青年车手。
　　1974年：第一次经过英国
　　1975年：用圆点衣来奖励最佳山地车手；第一次在香榭丽舍大道结束赛事。
　　1987年：环法总计25个赛段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。
　　1998年：菲斯蒂纳丑闻。
　　2003年：选手必须佩戴头盔参赛。环法自行车赛100周年。
　　2005年：蓝斯·阿姆斯壮夺得7连冠军。
　　2006年：冠军兰迪斯卷入兴奋剂丑闻。

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兴奋剂的问题

　　环法自行车赛事一个极为艰苦的多日赛事，只有少数优秀选手能脱颖而出，而他们中也只有一些能取得商业成功。这些和其他的原因使得自行车赛，特别是环法自行车赛一直为禁药的问题所扰。
　　最开始时，赛手们用各种办法来止疼（而不是兴奋），包括饮用酒精和醚。1924年一个赛手第一 次公开坦白用药的时候，他提到的药包括番木鳖碱, 可卡因, 氯仿, 阿司匹林等。渐渐地，越来越多的赛手不再通过用药来止疼，而是来提高成绩。当前最常见的禁药是提高肺功能的兴奋剂，像红血球生成激素(简称EPO)。但其 他睾酮,苯丙胺也屡见不鲜。1969年英国选手Tom Simpson曾因服用苯丙胺死在赛途中。
　　环法自行车赛和欧洲警察机构一直在查赛手使用禁药的问题。1998年，一个赛手 （Festina车队的Willy Voet）的因为被查出携带多种兴奋剂而被捕，法国警方之后突袭数个车队的下榻之处，又抓到了另一个车队(TVM)的证据。在比赛至第17赛段时，所有选 手静坐抗议警方的手法。虽然经过调停比赛得以继续，但一个快二百人的比赛到结束是只剩96个赛手了。
　　此后环法自行车赛和UCI加强了内部禁药的检查，比如增加药检次数和做针对EPO的新药检。同 时还成立了一个独立的药检机构，国际反兴奋剂组织（WADA)。但此后仍然事故不断。年年都有赛手被踢出环法和被UCI停赛几年，而且其中有不少是顶尖的 高手，包括一个总排名冠军(Floyd Landis, 2006)。
　　环法自行车赛组织者认为，比起其他的体育项目，环法并不是用药最多的赛事。之所以丑闻接连不断，是因为是监察严格和结果透明的缘故。

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常见战术

　　像许多其他公路大赛一样，环法自行车赛是一个以团队为基础的优秀选手之间的较量。一个车队的经理或指导 在选拔队员的时候，就明确个人的分工：每个队往往有一个有可能拿成绩的领骑（leader），剩下的是勤务（domestique）兼护航。勤务一般是没 有可能拿重要赛段或全赛程名次的，而主要是为领骑服务，比如从服务车取水或食物。大部分时间，他们为领骑开路。
　　公路自行车赛中，赛手们在巡航时往往彼此贴得很近，形成一个主车团（peloton）， 以期利用前面赛手形成的风拽（drafting，又译弹弓效应）来减少阻力及保持体力。大家自觉地交替领队。有望夺魁的车队们往往通过领队来控制车团的速 度，从而淘汰弱队。而领队的车队中打头的又都是勤务。
　　有时，有些车队或赛手决定出击（attack）：突然加速，一下子拉开和车团的距离 （breakaway）。如果他们的劲敌不想被拉开，那么会派一两个勤务或加速带动整个车团跟上（chase），或单队带着领骑贴上出击者。到了一程最 后，所有勤务可能都已经筋疲力竭，这时领骑才冲出阵营做最后的冲刺。这种团队配合，在山地赛段中效果最为显著。
　　比赛中，赛手通过别在身上的微型步话机和坐在服务车中的车队指导协调联系。服务车中还有电脑和定位系统等，提供一系列实时的比赛信息

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奖金

　　从一开始，环法自行车赛都颁发奖金。1903年第一届的总奖金是20,000法郎，自此后每年都有增长，2008年达到320万欧元（约500多万美元）。除总决赛外，每一赛段和每一排名都有赛奖和嘉奖（bonus）。每一参赛队伍也有一小笔出场费。
　　时至今日，世界自行车中的顶级运动员的收入主要来自广告赞助。一个由UCI认证的专业自行车运 动员的起薪是36,000美元。相比之下，英超球员的平均基本工资是100多万美元，NBA是500多万美元。传统上，大赛冠军把比赛的奖金分给队友，因 为自己已经有广告收入了。

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08年参赛的车队

　　AG2r、布伊格电信、科菲迪斯、法国农业信贷银行、FDJ、阿格里图贝尔、西班牙巴里阿里群岛、11人、苏尼耶、杰罗斯特内尔、快步、乐透、蓝波、意大利天然气、高速公路、Slipstream、CSC、荷兰合作银行、巴罗世界车队。

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车赛原则

　　-在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当 天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4％。 如果比赛的速度为48公里/小时，那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12％；而在高山赛段，淘汰系数上升为18％，个人计时赛上，都是统一的 25％的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。
　　-如果选手在一个赛段的最后3千米中出现撞车、车胎爆裂或者机械故障，那么出事故者的比赛成绩将按照出事故时和他并肩的选手的成绩计算。如果出事故者未能完成当赛段比赛，他将被判做这个路段的最后一名。特殊情况下，比赛监督将会听取申诉。
　　-必须配戴头盔，即使是在山地赛段，违反规定意味着罚款。
　　-不能借助外力参赛：参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。尽管如此，赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼，闭一只眼的态度。
　　-禁止滑稽行为：环法赛事组委会保留了一项权利，他们可以开除损害比赛、组委会或是自行车运动形象的运动员或者车队。
　　-禁止裸体骑行：除了禁止裸骑之外，有诸如类似违反法国法律，破坏环法赛事传统道德规范，行为不检或者其他不适当行为者，以及在出入关时走私等等行为都有可能被赛事组委会开除。

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各色骑行衫

　　黄色骑行衫-总成绩领先者
　　举世闻名的环法自行车赛自从1903年开赛以来就享有崇高威望，对于他的主办方法国《汽车报》而言，确实是名利双收。
　　运动的先驱者《队报》的版面就是以黄色作为主色调，而他的母公司现在组织着环法比赛，不过，让 总成绩领先的车手穿黄色领骑衫主意是在1919年由一个市场天才首次提出来的。法国人克里斯是首先穿黄色领骑衫的选手，当时观众们在公路两旁注视着长长的 比赛队伍，结果，身穿黄衫的克里斯很容易就被认出。
　　如果两名选手的积分并列，那么他们之间的排位将由个人计时赛所用的时间决定，用时较少者排名靠前。
　　除个人计时赛以外，选手们在各赛段的比赛中，都会得到奖励时间。每个赛段比赛的前三甲将分别得到20秒,12秒和8秒的奖励。
　　在每个赛段的比赛中（包括个人计时赛），还会奖给率先到达比赛中段冲刺点的前三名选手一些时间奖励，前三名会分别得到6秒,4秒和2秒。
　　同时，对于各赛段比赛中段冲刺点的前三名，他们还会分别获得6分,4分和2分的加分。
　　绿色骑行衫-总积分领先者
　　绿色领骑衫代表了选手在比赛中的速度，赛段越平坦，获得的奖励积分就越高。
　　平地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得35,30,26,24,22,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
　　中等山地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得25,22,20,18,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
　　山地赛段：率先到达终点的15位选手将分别获得20,17,15,13,12,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
　　计时赛段：率先到达终点的10位选手将分别获得15,12,10,8,6,5,4,3,2和1分。
　　积分相同的情况下，绿衫的归属要先看哪位车手赢得的站数更多，然后再看哪位车手在中段冲刺点获胜的次数更多，最后要看选手在总积分榜当中的排名。
　　对于志在获得绿衫的佩塔奇来说，要特别注意，他必须完成整个环法比赛才能实现愿望。
　　波尔卡红白斑点衫-山地之王
　　环法赛事爬坡成绩最佳者是依据选手在山地赛段累积的得分计算的，具体分类如下：
　　山路赛段最高级：最先到达顶点的前10名选手将分别获得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。
　　山路赛段一级：最先到达顶点的前8名选手将分别获得15,13,11,9,8,7,6和5分。
　　山路赛段二级：最先到达顶点的前6名选手将分别获得10,9,8,7,6,和5分。
　　山路赛段三级：最先到达顶点的前4名选手将分别获得4,3,2,1分。
　　山路赛段四级：最先到达顶点的前3名选手将分别获得3,2,1分。
　　注释：如果在各赛段最后一个爬坡路段上获得上述成绩，选手们所获得的奖励分将加倍。（只限于在山路赛段最高级、一和二级）
　　为了避免两个选手并列，在最高级别赛段上获胜的选手将穿红白斑点衫，然后再看在一级路段上哪位选手获胜，以此类推。
　　白色骑行衫-25岁以下成绩最好的车手
　　在06年的环法自行车赛中，白色领骑衫的穿者限于出生在1981年1月1日后的年轻选手。
　　其他积分榜
　　战斗精神奖：赛事委员会会在每个赛段结束后都评出最令人激动的选手。
　　整个车队排名：在每个赛段，排在车队前3名选手的平均时间将算作车队的成绩。