《转帖》升级单车部件时的互相照应关系

先锋

 

 

升级车架时要注意:
1.新车架与原前叉口径尺寸,高度是否相符
2.新车架与腕组配否(隐藏腕组与否)
3.新车架与坐管坐箍的口径尺寸是否相符
4.新车架与原前变速管箍的口径心寸
5.新车架与原中轴长度是否相配
6.坐管的长度是否相同


升级前叉时要注意:
1.新前叉与原车架口径尺寸
2.新前叉与腕组配否


升级轮组(不含前后轴)
1.与刹车搭配
2.与原前后轴的长度,钢丝孔数配否


升级前变速
1.与原车架立管径尺寸是否相符
2.与原牙盘是否相配(这个出处应该不大吧)
3.与前变手拨是否配


升级牙盘
1.与原中轴接口,长度是否相配

升级后飞
1.与原后变速是否适应(7飞,8飞,9飞)
2.与后变手拨是否相配
3.与后轴接口方式(卡飞,套飞),长度是否相配

升级的时候小东西可以一起换，比如座管（除非是比较贵的否则不用考虑继续用），座管夹等等。

升级车圈才会考虑孔数问题。而如果重新编轮子的话，就根本别想着用原来的辐条了，换新的。升级轮组的话都是整个轮子换了就完事了。

升级前拨一般没必要。也得注意搭配问题。前拨与牙盘、链条的技术应该是一样的，八速就都八速，九速就都九速比较好。前拨的最大盘齿数也是比较重要的参数，跟牙盘匹配最好，山地的多数是44齿，最好配大盘为44的牙盘，公路的多为53齿，还有48齿的牙盘/前拨。

还要注意：
1，前叉转向管（上管）够不够长（跟头管长度加上碗组高度相比）。

2，后拨：容量，最大飞轮齿数（山地32/34，公路27），动作比例（shimano2:1,sram1:1）。
述只是讲山地车,公路车俺不清楚,说不得,下述是另位车友给的补充....

补充:
升级车架时要注意:
1.变速线固定位置是否相配(特别是公路车架)
2.新车架与原前变速是否相配(是吊式还是管式)
3.新车架刹车坐是否相配(碟刹必须要有碟刹坐)

升级前叉时要注意:
1.山地车也要注意刹车坐是否相配(碟刹必须要有碟刹坐)

升级轮组(不含前后轴)
1.刀圈和非刀圈的相配(短气嘴内胎有可能装不到刀圈上)
2.气嘴是否相配(有些圈只能装法嘴)

升级前变速
1.与原车架固定是否相配(是吊式还是管式)
2.与后变速是否相配(有些只配后7/8,或后8/9等等)

升级牙盘
1.齿数是否与原盘相同(如果大盘齿数增多,链条长度可能会不够)
2.曲柄长度问题(不要与原曲柄长度相差太大,以免影响骑行)

升级后飞
1.飞轮的齿数问题(最大盘齿数增多,链条长度可能会不够)

升级坐管
1.坐管的长度是否相同山地车要考虑架子的角度和叉子的长度角度的关系，比如老钢架搭配现在的100左右行程的叉子就不会很合适

公路车要考虑架子和叉子的角度...比如好象有的公路架子配直叉就很容易碰脚丫子8级与9级的前拨是不同的。8级的间隙大，9级的间隙小。总之用齐全套8级或9级系统在变速的速度与调试上会更具优势。曲柄应分清长短，有170与175之分的喔，不要搞出一边长一边短，哈哈哈！！！大部分零件都有尺寸区分的，适用车型也不一样，很多零件上都标有尺寸及适用车型的，全选高档零件装在车上效果不一定好，装车更应讲究合理。还有零件改装安全第一！！！

还·没想好+

嗯  ~！！！！！

天马

酷酷大虾

QUOTE:

以下是引用赤脚丫子在2009-10-24 19:58:45的发言：

赤脚丫子

[em57]