05年的旧文---独龙江

铸剑 · 发表于 2006-9-19 23:32:54

铸剑 · 发表于 2006-9-19 23:33:12

铸剑 · 发表于 2006-9-19 23:33:30

铸剑 · 发表于 2006-9-19 23:33:47

铸剑 · 发表于 2006-9-20 22:53:40

编辑了一下,把标题和内容分开,便于阅读.不知有没有弄错.

很值得读的,本论坛的最佳文章.

这样的文章太少.

有思想有行动,有过人的勇气有过硬的技术,有文彩有深度,开卷有益.

盼岩上风今夏进藏的游记早日出炉.

这样的文章本论坛要考虑一个专门的栏目发表才更合适.阿里阳光的意见如何.

[此贴子已经被作者于2006-9-21 8:26:33编辑过]

铸剑 · 发表于 2006-9-25 21:03:47

不可错过的文章．顶一下

铸剑 · 发表于 2006-9-30 00:42:17

骐迹哪年能骑行独龙江就过瘾了

铸剑 · 发表于 2006-10-10 10:16:02

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铸剑 · 发表于 2006-10-10 23:29:34

墨脱行路难八个月11人遇难http://www.out99.com　2006-8-3 户外探险网站
　　过去8个月，西藏东南部的嘎龙拉山已经收纳了11位亡魂，他们都是在进出墨脱的路上遭遇雪崩而遇难的。
　　
　　墨脱，这个西藏林芝境内的边陲小镇，被当地人称为“高原孤岛”。它最为内地人所熟知的头衔是：中国大陆2100多个行政建制县中至今惟一不通公路的县。
　　
　　整个墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅不支持Flash
中国奇特女子风情录直通财富，一键直达旅途权益，携手关注旅途安全应急小手册山和岗日嘎布山阻隔，南面是边境线，穿越境内的雅鲁藏布江大峡谷和迫龙藏布峡谷又无法通行，进入墨脱必须翻过4000米以上的高山隘口。每年只有在5月到11月的融雪季节里，墨脱才可能与外界相通。
　　
　　路途艰险，加上气候恶劣，墨脱几乎成了中国最难抵达的地方。
　　
　　围绕着墨脱世人皆知的行路难，有不少逸闻故事：
　　
　　一位军人家属想去墨脱看望驻守在那里的丈夫，但是尝试了9次都没能成功；广东顺德的一位老板，在徒步前往墨脱的途中，突然瘫倒在山岩旁大哭，感叹自己腰缠万贯，在那一刻却毫无用武之地；一名供职于某省交通部门的官员，自称什么地方都去过，到墨脱遇上大雨和泥石流，在终于脱险后他心有余悸：“墨脱是鬼都不去的地方。”
　　
　　两个星期前，《瞭望东方周刊》记者见证了墨脱历史上的第一次：车队全程行车抵达墨脱县城，随车人员没有徒步走一步山路，从而改写了从前进墨脱必须步行的历史，首次实现了全程行车进墨脱。
　　
　　这标志着进入墨脱的简易公路已经初步贯通，最终建成等级公路已是指日可待。
　　
　　7月初，《瞭望东方周刊》记者随一路车队从波密出发，沿着这条无等级的简易公路颠簸前行。全程141公里，这点路途在一般人的概念中只是一两个小时的车程，车队却走了两天，每天连续行车15小时，才最终到达目的地。车队在墨脱县保通队的保障下，边修路边行车。在途中的一处水毁路段，刚修完的山路屡次遭遇滚石，随时可能有巨石劈头落下，保通队用TNT炸药爆破7次，在山坡上炸出一片抵挡滚石的缓冲区，车辆这才勉强通过。
　　
　　特殊的地理环境，独特的生活空间，阻隔了墨脱人与外部世界的联系，使得这里变得更加闭塞和孤寂。就连西藏已经通了铁路这样举世瞩目的大事，他们却也是通过口口相传，才略有耳闻。
　　
　　墨脱人渴望一条通向外面的公路，墨脱县政府为此从1975年就开始不间断地努力着。然而，因种种原因他们的目的总是无法实现。一位70多岁、白发苍苍的当地老人告诉《瞭望东方周刊》记者，他“头发还黑的时候”，就听到隆隆的炮声，知道要修路了；现在他仍然能听到隆隆的炮声，知道还在修公路，但这条路始终没通。直至今年6月粗通简易路。
　　
　　“墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带。”广东核力工程勘察院的副总工程师郭显成说，“可以说在墨脱建公路的难度绝对不亚于浩大的青藏铁路工程。”
　　
　　据专家估算，在墨脱建一条单车道三级沥青公路或者四级沙石公路，所需资金超过7亿元。
　　
　　更有一些热衷于探险的人反对在墨脱修建公路。他们认为墨脱作为中国最后一个难以抵达的地方，建了公路就会减少它的独特魅力。
　　
　　墨脱人究竟能否盼来他们的渴望了生生世世的公路呢？

硬手 · 发表于 2006-10-31 00:07:05

同志哥，麻烦发贴的时候，把字搞大一点，中不中，俺的眼睛也要带上二丙了，岩老大，你要赔偿损失，如果你能再配点照片，配二丙的费用俺自己出了．．．．．

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